445
"
之前市场上消费者一直会特别纠结一个问题：合资插混和日系合资燃油，到底谁更值得买？其中被讨论与提及最多的就是与日系品牌风格截然不同的美系合资品牌。
当时日系合资燃油车型的拥趸们最常说的一句话就是：“可我省油啊！”
你们美系车线条丰富，肌肉感十足，可我省油啊！
你们美系车紧跟时代，车联网功能率先搭载，可我省油啊！
你们美系车乘坐空间充足，布局灵活，可我省油啊！
"
一招鲜吃遍天，通过省油立于不败之地的日系合资燃油车也始终在点出美系合资车型的痛点：油耗一直偏高。但近日，雪佛兰探界者PLUS正式从上汽通用汽车武汉工厂启程发运，即将开启全国交付，它将带领着美系合资插混将胜利的旗帜插在了日系合资燃油最后的领土之上。
01
切实关注痛点
对于美系品牌而言，目前生产的插混车型并不缺少技术支撑，而是特性不够鲜明，不够贴合生活化痛点场景——光是能实现纯电/混动/燃油三种模式驾驶已经是插混1.0时代的标准，在市场需求的快速扩大以及消费者硬刚需的推动下，维持匮电条件下车辆加速一致性、动力响应、噪音品质和减少电池安全存在的风险将成为插混2.0时代的最大痛点技术需求。
在这样的前提之下，探界者Plus率先搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，不仅解决了上述插混车型产品痛点，还将产品力做到合资插混SUV最强。
其中全栈自研的新一代插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池包、深度米勒循环的1.5T混动发动机，同时配合行业领先的三重AI智控算法，将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能发挥到最佳，实现最快6.8秒的百公里加速和最长155KM纯电续航，为驾驶者带来“真性能、超平顺、高安全”的技术体验。尤其是在匮电状态，这套系统的加速性能、驾驶品质和电池安全，能在全场景、全生命周期里与满电状态都表现出一致性的水准，在实测中，这款车满电匮电百公里加速均达到了6.5秒左右的成绩，实现“满电匮电一条龙”的同时做到“反向虚标”，远超德系。
02
灵活应变的优点
在这样的技术加持下，探界者Plus通过PHEV插混系统自带的灵活场景动力选择，能够让用车成本合理地无限接近于0。
如果是市区日常工作通勤，大家可完全把探界者Plus当作电车来开，即便是40KM的往返路程，对于纯电续航百公里以上的探界者Plus而言一周只需要2充，电费也才二十几元。即便是在匮电状态下，探界者Plus的百公里油耗也才5.97L，在实测中更是达到3.7L，这个反向虚标直接打日系一个措手不及。同样的路程如果是驾驶本田CR-V的话，就算7.31L/100km的油耗，一周的油费起码得上百了，谁更省相信大家心中已经有了答案。
在HEV模式之下，探界者Plus会开启智能保电功能，发动机进行更高频率的并联驱动或者直驱，在发动机介入更多的情况之下既实现低油耗、高舒适的驾乘体验，又能给电池反向充电来保障车辆后续更多用电需求。而超过1000KM的综合续航，能让充电不便的消费者用户在日常通勤的情况下每个月只需加1-2箱油，省钱、省力、也省心。所以不论是城际通勤、远距离工作还是长途自驾，即便是匮电状态下，雪佛兰探界者Plus的能耗表现都要优于日系合资燃油车型。
03
坚持维系强点
在深耕混动燃油经济效率的同时，雪佛兰也并没有放下对于原来美系车所引领的大空间、高配置、高安全优势领域雕琢。
探界者Plus的后缀是代表着它同级最宽的超1.9米车身尺寸来造就的更大体量感，而宽体造型也展现了以雪佛兰为代表的美系车不向风阻妥协的设计理念。同时，硬朗的车身前盖、肌肉感车身线条和经典的方形轮拱等设计依然带来了极具力量感的美式SUV经典造型。
黑色涂装的D柱让后排的头部空间和后备箱空间都得到充分的满足，曜黑悬浮车顶行李架则让探界者Plus的动态载荷超过100KG，甚至超过理想L9的75KG，成为绝对的王者水准。
而包括车内11+11.3吋高清悬浮式双联屏配合8155芯片带来的无线Carplay、远程OTA、语音管家等流畅车机体验也是目前大部分日系合资品牌所无法企及的区间。
04
里程碑的起点
总体来看，探界者Plus不仅比日系车更省油，比德系车更性能，还自带美系车高安全的产品实力。
对于雪佛兰而言，乘着通用汽车全球领先的智电科技与近30年的电气化技术储备，再依托上汽通用汽车强大的新能源技术全链路体系实力，这台探界者Plus的推出会成为雪佛兰坚定不移加速推进新能源、智能化的产品布局象征，是雪佛兰的一个里程碑式的起点，更是美系合资品牌发展道路上的一个起点：
因为从探界者Plus开始，它们就能够不用再去避重就轻，而可以大胆地去和日系车比油耗，和德系车比性能。
同时，探界者Plus车主可享受三电系统终身质保服务以及购车免购置税优惠。
此外，6月30日前下定的准车主将尊享丰厚的购车权益：不仅可享至高22000元置换补贴，还可获得原厂免费送的充电桩，这满满的价值感足以看出雪佛兰的诚意。
内容由作者提供，不代表易车立场
