9款测试车型，5款未达健康五星

作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

汽车市场新产品应接不暇，款款都自称“遥遥领先”，消费者究竟如何甄别？汽车测评国家队用3大测评技术品牌、1个消费领域的产品体验与评价品牌，为消费者提供权威、专业和公平的选车指南。

6月18日，中汽中心汽车测评管理中心（简称中汽测评）在北京，向媒体发布中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）和中国绿色汽车评价规程（C-GCAP）的最新测评结果，并对中国消费者研究与评价（CCRT）进行品牌焕新升级。

中汽测评隶属中汽中心，是汽车行业第三方专业测评机构，过去以中国新车评价规程（C-NCAP）享誉国内外。

以2006年“中国第一撞”为始，18年来，C-NCAP不仅敦促车企不断提升整车安全性能，也为消费者提供系统、客观的车辆安全信息。在C-NCAP推动下，汽车安全装置的配置率大幅提升，极大地保障了驾乘人员的生命财产安全。

近年来，随着智能化、网联化功能配置日益成为消费者购车中的重要诉求，以及消费者健康、环保意识的提高，中汽测评又陆续构建了两个新的评价规程——C-ICAP和C-GCAP。

C-ICAP是针对智能网联汽车整车性能的综合评价，主要聚焦辅助驾驶、智慧座舱等两个单元。

其中，辅助驾驶单元包括行车辅助和泊车辅助，行车辅助项目包括基础行车辅助（必测项）和领航行车辅助（增测项），泊车辅助项目包括基础泊车辅助（必测项）和记忆泊车辅助（增测项）。智慧座舱单元则主要围绕汽车座舱交互、护航、服务等3个维度展开测评。

当天，中汽测评发布3款车型的C-ICAP测评结果，分别是阿维塔11 90度后驱版、极越01Max和小鹏G6 755超长续航Max。

其中，前两款车型在行车辅助、泊车辅助和智慧座舱上都获得了五星或五星+，小鹏G6 755超长续航Max在行车辅助上获得了五星+，但泊车辅助和智慧座舱获得四星。

▲C-ICAP（1.1版）累计7款车型测试结果

C-GCAP是针对车辆健康和环保的综合评价，包括车辆健康、能效和低碳等3个板块。在能效方面，燃油车（包含插混）主要测试综合油耗和市区油耗，而电动车主要测试续航和充电。

中汽测评自2016年起，就围绕汽车健康、节能、续航、充电等绿色性能，开展测试评价，累计完成近200款车型测评与结果发布，2023年推出C-GCAP（试行版）。

本次共发布9款车型测评结果，分别是飞凡F7进阶版、星纪元ES Max长续航版、智己LS6 Max标准版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01Max、凯美瑞双擎2.0HG尊贵版、航海家2.0T四驱尊逸版、别克世纪2.0T六座蕴世版、英仕派260TURBO精致版。

总体而言，9款测试车型在三方面都表现不错，尤其在低碳版块均获得五星评价。在能效板块，飞凡F7进阶版和智己LS6 Max标准版获得四星，还需提升；在健康板块，有5款车型未达五星。

▲C-GCAP（试行版）累计13款车型测试结果

C-GCAP健康板块主要测评车内空气质量和人体电磁防护两大方面。从电磁防护层面来看，车企对车辆辐射控制能力越来越强，此次公布的车型中，大多数得分在80分以上，其中，飞凡F7进阶版得分最低，仅68.5分。

车内空气质量方面，9款车型得分都在80分以上，且大多数车型得分都接近90分，总体表现较好。

C-GCAP车内空气质量测评主要关注车内挥发性有机化合物（VOC）和车内气味两个指标。最常见的车内VOC包含苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等挥发性有机物，俗称“五苯三醛”。

根据中汽测评发布的数据，从C-GCAP已完成测试的车型结果来看，高温模式下8项挥发性有机物测评结果平均为常温模式结果的2倍，可见夏季高温对车内环境的影响之大。

端午节过后，夏日高温暴晒，车内空气质量成为越来越多消费者关注的热点。除了存在车内气味让人难闻不悦的起问题之外，人们更担忧其对健康和行车安全的负面影响。

当天，中汽测评还发布《2024中国乘用车车内空气质量现状洞察》，全面总结了当前中国乘用车车内空气质量现状，并进行专业解读与分析。

报告提出，目前汽车的健康性能已经“从高端走向平民”，尤其15万～20万元万区间内的车型健康表现相对突出。同时，中国品牌的表现从追赶合资发展到超越合资。

但是，高温环境下的VOC(挥发性有机化合物）仍是企业亟待解决的问题，车企需要重视关于高温情况下车内空气质量变差的根源，同时要强化空气净化以及气味改善。

除了C-NCAP、C-ICAP和C-GCAP这3大评价规程外，中汽测评还针对消费者对汽车产品的关注和需求，于2018年推出中国汽车消费者研究与评价CCRT，目前累积完成160余款热销车型的用户体验调研与产品评价结果发布。

中汽测评认为，随着中国汽车市场规模优势和品质优势逐步显现，消费者对汽车的体验需求正在快速迭代，“用户定义汽车”趋势更加明显。亦因此，汽车测评也应当及时捕捉消费者需求变化。

此次焕新的CCRT，希望以“消费洞察+用户调研”的新模式，打造汽车行业第三方消费行为研究与产品品质评价平台，搭建汽车产品端和消费端之间的桥梁，满足消费者高品质、多元化的汽车需求，引导健康与理性消费。

与其它测试体系注重车辆极限性能不同，CCRT更注重用户的使用场景，是一种基于用户场景的体验评价。

它希望，通过用户真实的需求反馈和口碑反馈，建立一个选车、购车的指南。在用车阶段，获取真实用户反馈，呈现真实用户口碑。并将之反馈到主机厂，帮助其进行产品定义，从而实现用户需求真正转化为设计语言的良性循环。

也就是说，CCRT不仅帮助用户选车，更是为汽车消费全过程提供专业赋能，最终实现“成为公众最信赖的专业选车参考”的品牌愿景。

CCRT首先将聚焦在新能源市场，按车辆类型、车长等要素，分为9个细分市场，计划在两年时间，全覆盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）。

CCRT的测试场景，覆盖消费者高频用车的市区通勤、长途出行、商务运营、泊车驻车、补能、车内生活、车外生活场景以及故障率指标，通过广泛的消费者调研，反馈真实车主在这些场景下的用车评价。

今年，新CCRT将重点围绕新能源汽车市场开展消费洞察和用户调研，并定期发布消费指南报告等评价结果。

至此，中汽测评已构建汽车领域三大测评技术品牌和消费领域的产品体验与评价品牌，品牌架构进一步完善。

下一步，全新CCRT将发挥行业第三方的桥梁作用，更精准地把握市场动态和消费者需求，代表消费者发出声音，为其选车用车提供更专业、更可信的参考。