特斯拉被指控垄断汽车维修和零部件，法官裁定车主可集体诉讼

美国旧金山地区法官特丽娜・汤普森近日裁定，特斯拉车主可以继续提起一项集体诉讼，指控特斯拉垄断维修和零部件市场。

该诉讼在去年11月曾一度被驳回，当时特丽娜·汤普森法官认为车主们无法提供足够的证据证明特斯拉存在垄断行为，但车主们没放弃，如今案件迎来新的转机。

车主们认为，因担心失去保修，特斯拉强迫他们支付高价并长时间等待修理车辆，这一行为违反了联邦谢尔曼反垄断法和加州反垄断法。

特丽娜·汤普森法官调查后发现了特斯拉维修垄断的证据，据称特斯拉拒绝开设足够的授权服务中心，而且其设计的车辆要求只有该公司才能提供的诊断和软件更新。

该法官还表示，零部件垄断的证据包括限制原始设备制造商“向特斯拉以外的任何人销售”，以及特斯拉仅在有限的基础上向消费者销售零部件，证据表明特斯拉涉嫌非法捆绑各个市场，强迫客户进行非自愿的购买。

特斯拉及其律师没有立即回应置评请求。

这起诉讼是结合了自2019年3月以来支付特斯拉维修和零件费用的五名车主提起的诉求。对于案件新的转机，原告车主们表示欢迎，期待下一步的进展。

该案的关键在于特斯拉特殊的直营模式，不同于以前传统汽车制造商的经销商模式，车主们只能通过特斯拉的特许专营店来进行维修，没有别的选择。

该案的判决结果可能也会对现有的直营模式产生冲击，国内不少新势力品牌也都是学习的特斯拉走直营模式，这种模式的优点是没有中间商赚差价、零部件的品控有保证，缺点是客观上剥夺了用户的选择权和议价权。

2023年特斯拉服务和其他汽车收入共83亿美元（约603亿元人民币），占总收入的9%。去年以来，特斯拉因各种质量服务原因被起诉的案例至少6起。