就要与合资大厂掰手腕 试驾奇瑞新艾瑞泽8高能版8AT

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在诸多汽车新产品中，有那么一类车，属于闷声发大招的理工思维，看似长相平平，实则技术大佬，奇瑞艾瑞泽8就是其中之一。

那艾瑞泽8这款车可以入手吗？可以，至少它比最直接的竞品吉利星瑞好。两款车尺寸相当，同等2.0T发动机核心参数艾瑞泽8却比吉利强一个等级，245马力就是用高功率来打低功率的手段，省油提速快，现在年轻人不就好这两点吗。

有朋友就问了，我们年轻人买车都是买新不买旧，你艾瑞泽8都出了两年多了，落后喽。你别着急啊，马上新艾瑞泽8高能版就来了。它属于年度小改款，配置方面升级非常明显，我们今天这不就给你先提前试试它行不行。

【优点】

开起来的优点集中在动力表现上，艾瑞泽8高能版搭载的是新款鲲鹏2.0T发动机，245马力，390Nm，百公里加速6秒级。技术方面使用了如今热门的350bar高压缸内直喷、电控涡轮泄压阀、可变排量机油泵、双涡管涡轮增压、双平衡轴、缸盖集成排气系统和反置式进气系统等，在其他品牌上存在的技术，在奇瑞这也没有落下，这些新技术共同提高了发动机的热效率。

开起来加速油门踏板灵敏，超车非常轻松。8AT变速箱反应很快，换挡平顺，基本上和主流的8AT体感上没什么差异。底盘是前麦弗逊后多连杆结构，兼顾操控与舒适性。我故意压过两个井盖感受一下，柔软的同时能明显感受到质感，悬架回弹干脆，就是这种情绪价值，会让你觉得这钱花的值。

变速箱这块可以说的就太多了，过去自动变速箱都被海外品牌牢牢把控着，8AT变速箱基本上只能外采。奇瑞这股子理工钻研劲就上来了，自主研发孚祯8AT变速箱。速比范围宽达7.6（优于爱信8AT 速比7.5；采埃孚8AT速比7.04）。整体机械效率高达96%，变速箱输入轴最大扭矩达到440N·m。

1.6T版本车型依然匹配的是7DCT变速箱，发动机和变速箱参数硬件都没有变化。

当然，年轻人的第一款性能车，艾瑞泽8给你的惊喜不止是动力。颜值不差事，A+级尺寸，轿跑车的身段，车身姿态低矮四轮子占着四个角，这种设计最能突显车身稳态，年轻人很喜欢。1.6T版本还把车尾的双边四出排气补全了。新款艾瑞泽8还有全新配色：晶钻灰。

车内部分，1.6T车型的车机芯片升级到和2.0T车型相同8155，芯片算力够用，使用没有卡顿情况。还有24.6寸双连屏，可见即可说，配置跟上主流。内饰配色很有高级质感，棕色不是高饱和度的，所以看上去就很显档次。

作为一台注重乘坐体验的车，那后排舒适度是非常重要的。虽然轴距不到2800，但车里的空间对于同级别其他的A+车来说真的不小。腿部和头部空间宽敞，坐垫也很软。

【槽点】

主要的槽点有两个地方，第一是发动机噪音加速时候还是很明显。第二个就是方向盘多功能按键是采用的触控反馈，不够灵敏而且背光非常暗，有时候完全看不清是按键对应什么功能。

【总结】

在我们这条视频发布时，艾瑞泽8高能版已经上市了，包含其在内一共推出三款车型，售价区间为12.29-14.89万元。艾瑞泽8除了非常不错的机械素质，还有L2级驾驶辅助，这个价位给到的配置还是良心的。年轻人花10万块买的第一台车，不一定非要纠结在卡罗拉雷凌宝来朗逸上，国产新车就很强。人生的第一台车嘛，不图最好，但求均衡第一。论性价比，奇瑞艾瑞泽8还是要比吉利星瑞高上不少，您觉得呢？