日系品牌“打骨折”！卡罗拉不到8万，轩逸不到7万

本来以为“618”只是电商们打折促销，没想到各大车企们也坐不住了。

在刚刚过去的“618”，诸多日系品牌纷纷推出了“骨折价”，比如网上吵得最凶的就是卡罗拉，限时综合优惠4.3万，价格只要7.98万起，和比亚迪秦PLUS一个价，不知道当年花10多万买卡罗拉的消费者会不会破防？

与此同时，同为一汽丰田的卡罗拉锐放也限时优惠3万，起步为9.98万元，下探到10万以内。但是隔壁家的广汽丰田锋兰达也不甘示弱，前不久《CAR路里》也实际探店多家广汽丰田4S店，锋兰达优惠直接来到了3.5万元，起步价只要9.08万，落地也才10万出头，也那怪锋兰达要卖得更好了。

既然说起广汽丰田，在“618”当天官方针对凯美瑞和汉兰达也给出了巨幅优惠。其中，全新第九代凯美瑞虽然上市不久，但是直接给出了超3万元的优惠，全新凯美瑞双擎只要14.98万起，而燃油版也只需要13.98万起。

此外针对2023款汉兰达，优惠直接5万以上，优惠后最低只要21.78万起。当然新款汉兰达也有优惠，优惠权益2万，价格只要22.98万起。不得不说，这样的价格确实是极具诚意，而从当天看车的人数来看，汉兰达这款车型还是有着不少拥趸。

至于本田，“618”当天广汽本田针对ZR-V致在开启限时直降6万，仅售9.98万起，虽然全国限量618辆，但这个价格还算是比较有吸引力。至于本田其他车型，雅阁终端优惠已经在5万以上，部分地区裸车价已经不到13万；CR-V终端优惠最高来到5万左右，低配裸车价14万左右；当然像型格、思域终端价格也已经崩塌，入门裸车价已经来到了9万左右。

相比之丰田、本田，东风日产看着要低调一些，“618”当天官宣轩逸悦享版限时售价为9.98万起，作为参考，这款车型官方指导价为12.99万元，相当于直接优惠来到了3万。但是从最近《CAR路里》实际探店来看，轩逸终端优惠其实比网上报价还要更多，尤其是轩逸经典，它的售价已经达到“史低”，原价10.86万元的舒适版终端售价只要6万多，8万左右就能落地。

至于马自达，“618”当天也开启了一年一度的“超级马粉节·618狂欢购”，推出至高49999元的购车券。针对马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型，限时售价8.99万起（仅限1000台）。虽然数量不多，但是在众多同级的日系合资A级车中，马自达3昂克赛拉竟然成为最坚挺的。

事实上，日系合资品牌集体降价已有征兆。据乘联会最新数据显示，5月日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%。相比之下，5月自主品牌零售销量98万辆，同比增长12%，环比增长12%，零售份额为57.6%，同比增长7.3%，将日系合资品牌的市场份额进一步蚕食。

迫于市场的压力，日系合资品牌必须降价保量。好的情况是，降价销量立马上涨，保住基本盘；坏的情况是，即使降价消费者依然不买账，届时生存压力将进一步加大。对于它们来说，无疑是一场豪赌。

说到这里，可能很多人会问：“同样是‘798’或者是‘998”的价格，到底是抄底日系合资，还是买比亚迪呢？”。就个人而言，其实都可以闭着眼睛买。

以7.98万的卡罗拉为例，虽然很多人质疑它会不会暗中偷工减料，但是作为全球最畅销的单品之一，它的可靠性还是值得认可的，如果想以后用车少点麻烦，其实可以考虑。当然如果你家里朋友充电桩，或者说平时充电比较方便的话，比亚迪秦PLUS也同样值得购买。

但还是那句话，你可以不买比亚迪，但是我们还得感谢比亚迪。