引进国内未必卖不动？新款雪铁龙C3 Aircross发布

雪铁龙C3 AirCross ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式发布改款官图，与之前已经发布的C3有些不同，C3 Aircross从命名上就能看出是走跨界风格，在C3的基础上进行了加长，取代了之前C4 PICASSO的定位，补充雪铁龙三排座车型的产品线。

在去年发布的第四代雪铁龙C3，由于共享了Stellantis的小车平台，所以在设计变得更硬朗，拥有更接近SUV的外观。而C3 Aircross在前半部分的设计，与第四代C3完全一致，C型大灯营造出分体式的视觉效果，并且使用了贯穿式的中网进行衔接。

侧面使用了较多的腰线，让侧面拥有了不错的立体感，此外前后翼子板也拥有外抛的视觉效果。轮眉上的哑光护板，也很好地体现出跨界车的特质，同时加长的车尾也尚算协调，并没有太多生硬的感觉。

尾部设计还是比较精彩的，尾灯的风格与前脸相呼应，同样是C型尾灯的设计，点亮后的视觉效果还是不错的。另外双色的车身配色也得到延续，相比较之下更喜欢白色车顶的配色，让C3 Aircross更具年轻化。

内饰部分则拥有浓厚的欧洲风格，甚至比只有屏幕的内饰，更有欧陆式的简约气息。实际上功能方面还是得到保证的，雪铁龙标志性的纤细液晶仪表盘，如今已成为主流的设计，与中控屏幕的搭配也恰到好处。

雪铁龙也紧跟时代地增加了不少车型的彩蛋，像印在手套箱的车型浮雕就很有意思，以可爱的电动车引领后方的经典车，寓意也很不错。

灵活的座椅布局也是雪铁龙的特色，可以根据不同情况控制座椅的布局，满足不同的载物需求。C3 Aircross增加了第三排座椅，不过从车身尺寸来看，第三排的应急作用更明显，所以官方也没有怎么展示空间，相信坐下去也不会太舒服。

由于Stellantis小型车平台拥有丰富的动力选项，并且也兼容纯电车型，C3 Aircross拥有丰富的动力选择。先说纯电版，这是全系最简单的一套动力总成，因为只搭载44kWh容量的磷酸铁锂电池，以及113马力的单电机，续航里程也只有300km。

能加油的选择就更多了，入门版本搭载1.2T发动机，最大功率102马力，不过能满足Euro 7排放标准，心理上或许会稍稍平衡些。对动力有要求则推荐选择1.2T轻混版本，在48V的帮助下，拥有136马力的最大公里，并可以选择双离合变速箱。

小结

雪铁龙C3 Aircross可以看作是长轴距的C3，不要被名字上的Aircross所欺骗，实际上它们风格上差距并不算明显，并且不像外观长得那么野，没有提供四驱版车型，也侧面明确了城市化的定位。更长的车身对于实用性的提高还是比较明显的，第三排不坐成年人也能提供一定的实用性，只是不要当MPV来使用就好。比较惋惜的是MPV定位的Picasso似乎已经离我们远去，但C3 Aircross不到2万欧元的定价还是比较吸引的，如果能引入国内，搭配1.2T轻混动力，作为三排座的SUV还是能形成一定的错位竞争的，就看雪铁龙是否有魄力再放手一搏。