稳中求变 试驾上汽大众途观LPro

途观作为一款家喻户晓的SUV车型，其原型车Tiguan于2007年9月在法兰克福车展中亮相。2009年，上汽大众将该车引入进行本土化生产，将其命名为途观后，赢得消费者高度认可。

2016年，第二代途观升级为MQB平台，针对车身尺寸、轴距进一步加大，并以途观L的命名面对市场。近期，升级了MQB Evo平台的第三代途观L Pro终于粉墨登场。

发光大标配25600像素大灯

这一次，上汽大众将途观L升级换代，不仅产品名后缀多了Pro，在产品平台上，也升级为了MQB Evo。由外到内的升级，也通常意味着惊喜。

本次我们试驾的全新途观L Pro 为R-Line版本，并搭载了酷黑运动套件，包括车顶行李架、后视镜、前进气中网、轮眉、后杠以及扰流板均为运动套件包括，为车辆增加不少战斗气氛。

在车门处以及前中网，还有R-Line版本独有的“R”logo以彰显独特身份。此外上汽大众也同时提供标准版外观，满足所有消费者的需求。

值得一提的是，这辆途观L Pro风阻系数由之前的0.33降至0.28，并且带有主动式进气格栅。在冬季能帮助车辆更快热车，高速时减小风阻等作用，进一步提升车辆的能耗表现。

作为新车的亮点配置，途观L Pro首次搭载了IQ.LIGHT高清矩阵式前大灯，同时也是首个搭载这一配置的MQB车型。车辆灯光总分辨率达到51200像素，单侧LED大灯像素高达25600。

有了这套配置，途观L Pro相当于配备了一位专业的灯光师。如迎宾欢送投影灯效、窄路示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能全部标配，看齐自家老大哥奥迪，对道路及周围环境的照明水平提升至全新境界，大幅提高驾驶舒适性和安全性。

2.0T+7速DSG 黄金动力

7速湿式双离合是我们的老朋友了，和大众自家的发动机磨合得也是炉火纯青。这一次，换挡机构也升级为电子怀挡设计，轻扭即可完成选档。

点火起动，挂入D档，轻踩油门，途观L Pro的油门响应极快，发动机表现十分活跃，城区拥堵道路跟车很轻松，而进一步踩下油门，此时途观L Pro又变得成熟稳健，尽管拥有200+大马力，但却像一位沉稳的老司机，只有全力踩下加速踏板的时候，才会触发“KICK DOWN”，这时动力才会宣泄而出。

总体上来说，这套动力组合经过大众多年的调校和磨合，已经十分平顺，经过1天的试驾，我们也没遇到任何闯动。同时在提速、超车时，变速器也能迅速领会驾驶员的意图，快速完成换挡，整体上表现令人满意。

油耗表现方面，我们从北京北四环出发，沿北苑路行驶至五环辅路，沿京承高速、六环路行驶约150公里，取得综合油耗13.5L的成绩。需要说明的是，在6个小时的用车时间里，这辆途观L Pro一直没有熄火，空调一直处于开启状态，同时，伴随满载、全油门测试等工况，导致了油耗较高。

轮胎配置上，实拍的途观L Pro标配了20寸大尺寸低风阻轮圈，轮胎规格采用255/40R20低扁平比，运动取向十分明显。虽然轮胎扁平比很低，但经过减速带的时候，冲击能被悬架轻易化解，整体上并不颠。

得益于255的胎宽，途观L Pro在快速掉头时，给人的信心十分充沛，车辆循迹性良好，车头指向可控，同时紧急制动时亦令人信心十足。

5块屏幕 8155车机

数字座舱可以说是途观L Pro的最大亮点。我们数了下，车内一共配备了5块屏幕，其中中控屏采用2K分辨率，并搭载高通骁龙8155车机芯片，配备12G的运行内存和128G的存储空间。

笔者测试语音交互功能，如连续多指令调节空调温度、座椅通风、地图导航，途观L Pro都能顺利、流畅的完成。

笔者随后增加方言夹杂普通话，这套车机也能顺利识别并执行，整体表现令人满意，但如控制车窗、后视镜折叠、清洁玻璃等功能，这套车机系统还无法完成。

屏幕操作速度上，绝大部分系统自带的应用加载、开启速度都非常快，符合预期。部分第三方应用由于需要网络加载，第一次启动时略微耗时，但第二次启动时加载速度就明显提升。

途观L Pro号称“油电同智”，智能驾驶方面，上汽大众与大疆合作的IQ.Pilot智驾辅助系统，能实现拨杆变道、车道保持、智能加塞应对、智能避障、大车避让以及自适应巡航等一系列智驾功能，且实际表现也能满足使用。

这套系统采用了双目视觉方案，就像人的双眼一样去感知交通环境并识别障碍物。系统适应的场景更广，可以实现0-130km/h全速域的L2+级驾驶辅助。

不过这套智驾系统需要按完方向盘左侧定速巡航后，再用方向盘右侧按键选择IQ. Pilot 智能辅助驾驶，然后点击OK才能激活，有点繁琐，希望后期可以优化开启方式。

除了智能座舱外，途观L Pro的传统实力表现也一如既往的水平在线。途观L Pro配备了云感座椅，通过增加了座椅内部的海绵层，以及包裹材质的延展性，座椅柔软性和舒适度明显提升。

需要指出的是，途观L Pro还首次搭载了香氛系统，厂家对配备香氛系统的车型提供“午后橙风”和“云栖雪松”作为首发香氛免费提供给用户。

作为紧凑级SUV的销量担当，途观曾经连续多年问鼎国内紧凑级SUV销量冠军。虽然市场竞争激烈，并受到新能源车型的挤压，但依然销售火爆，2023年途观L交出了超15万台销量的成绩。

上汽大众将数码圈流行的命名方式运用在新车上，并将“油车智能化”让途观L Pro变得更有科技感。（鹏月）