月销仅22台，比思域还快的菲斯塔，为何卖不动了

北京现代菲斯塔在2018年刚上市的时候有着非常高的热度，当时车辆号称零百加速比本田思域还快，外观设计也相对符合年轻人的审美，当时这款车月销上万不是什么难事。然而时过境迁，现在的菲斯塔已经沦落到“无人问津”的地步。

根据公开的销量数据显示，北京现代菲斯塔在今年3月份销量为253辆，4月份销量为133辆，5月份销量暴跌至22辆。这款车在最近两年的月均销量也都只有几百辆，那么曾经如此热销的现代菲斯塔，为什么现在卖不动了？

首先是外观问题，菲斯塔在2018年刚出的时候造型确实有些惊艳，但距离现在已经过去近6年的时间，菲斯塔依然还是采用这样的外观设计，对于消费者来说早已没有了新鲜感，何况市面上运动风格的新车层出不穷，菲斯塔很难再光靠外观去吸引人。

另外是价格问题，现代菲斯塔的指导价在13.88-15.48万元，在如今这么卷的汽车市场中，这车的终端优惠也就只有2-3万元左右，要知道丰田卡罗拉裸车价可以来到7-8万元，本田思域裸车价可以来到9万元，菲斯塔在原本品牌力、产品力就不足的情况下，价格还比别人高，消费者怎么可能多花钱去买一台菲斯塔呢？

此外，目前网上关于菲斯塔的负面评价也非常多，原因是这车此前在中保研做碰撞测试后成绩不佳，以至于很多人觉得菲斯塔的安全性不足。另外还有很多用户吐槽它的变速箱采用了7挡干式双离合变速箱，大家担心这种变速箱容易出现故障，后期维护成本可能会偏高。

在种种原因的影响下，现代菲斯塔似乎不再拥有一个让人非买不可的理由。论颜值，市面上比菲斯塔好看的车比比皆是；论动力，在新能源时代下已经很少有慢车了；论价格，菲斯塔不仅比同级别国产车贵，而且还比很多热门的合资车型要贵。

所以综上所述，现代菲斯塔的月销量只剩下22台就不难理解了，在现代品牌影响力快速下滑的时代中，车企更应该将更多精力聚焦到产品上，要多听取用户的意见并积极改进产品，要么在配置、技术上带来更多的亮点，要么在价格上体现出足够的诚意，否则车子想持续热销是完全不现实的。