颜值大涨！中期改款枭龙MAX来袭，换装贯穿尾灯+新前脸，标配四驱

长城汽车在新能源赛道上可谓是高歌猛进，旗下产品不断推陈出新，为消费者带来了不少惊喜。而枭龙MAX作为长城在新能源领域布局的重要一环，自亮相以来便备受关注。这款中型插混SUV，承载着长城的厚望，立志要在竞争激烈的市场中占据一席之地。平心而论，枭龙MAX在产品力方面确实可圈可点。宽敞的空间、充沛的动力、不俗的续航、标配的四驱，这些都是它吸引消费者的亮点。

然而，市场反馈却有些一言难尽，枭龙MAX的销量表现始终不温不火。究其原因，除了市场竞争日益激烈之外，不少人认为枭龙MAX之前的造型设计接受度不高，成为了制约它更进一步的“绊脚石”。俗话说，知错能改，善莫大焉。长城汽车显然也意识到了这个问题，这不，中期改款枭龙MAX带着升级强势归来，准备在新能源SUV市场再掀波澜。

首先，让我们来看看中期改款枭龙MAX在外观上有哪些变化。最引人注目的当属前脸部分，之前饱受诟病的“无边界”式进气格栅被取消了，取而代之的是更大尺寸的常规格栅，整体风格应该与此前申报的另一种前脸类似。同时“7”字形日行灯被取消，取而代之的是主流的倒“L”式日行灯，让整个前脸看起来更加简洁大气，也更符合当下新能源汽车的审美潮流。不得不承认，这样的改动确实让枭龙MAX的颜值提升了不少。

作为中期改款型号，车侧造型自然不会有太大的变化，经典的花瓣轮毂和外露式门把手都值得好评，车尾部分变化较大，宽大的后扰流板质感不俗，尾灯组升级为贯穿样式，示宽灯点亮后有着“闪钻”般闪闪发光的效果，夜间点亮后辨识度很高，搭配上底部更明显的尾部扩散器设计，运动气息更加浓郁了。

如果说外观的改变是为了取悦消费者的眼睛，那么内饰的升级则是为了提升用户的实际体验。进入车内，中期改款枭龙MAX也给我们带来了一些惊喜。之前的三联屏设计被取消了，转而采用了独立液晶仪表、悬浮式中控屏以及副驾屏的组合，科技感得到了进一步提升。值得一提的是，悬浮式中控屏的尺寸更大，预计将搭载最新的Coffee OS 3.0车机系统，并支持华为HiCar 4.0互联功能，智能化体验值得期待。

动力方面，中期改款枭龙MAX依然搭载Hi4动力系统，标配电四驱，由1.5L发动机与前后双电机组成，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，这样的动力表现足以满足日常驾驶需求，无论是城市道路还是高速行驶，都能给你带来游刃有余的驾驶感受。在WLTC工况下，它的纯电续航里程可达83km，馈电油耗为5.5L/100km，在保证动力性能的同时，也兼顾了燃油经济性，对于那些既追求驾驶乐趣又关注用车成本的消费者来说，无疑是一个不错的选择。

总的来说，中期改款枭龙MAX在外观、内饰、智能化等方面都进行了升级，产品力得到了进一步提升。当然，在如今竞争激烈的插混SUV市场，仅仅依靠产品力的提升还不足以赢得消费者的青睐，价格也是一个非常重要的因素。考虑到目前市场上的插混SUV价格战打得火热，相信中期改款枭龙MAX在定价方面也会更加务实，以更具竞争力的价格来吸引消费者。毕竟，对于消费者来说，一款产品力出色、价格合理的车型，才是最具吸引力的。