“扮猪吃老虎”, 车长4842mm, F1黑科技加持, 性能比肩V8自吸引擎

在如今这个汽车时代，新能源汽车已经成为了时代的主流，不仅有通勤代步的微型电动车，也有新能源动力的轿车、新能源SUV和新能源MPV，就连悍马都变成了纯电动机作为驱动力，Jeep牧马人也从4*4变成了4* e，就连特斯拉皮卡都采用了纯电作为驱动力。超级跑车更是从原来超大排量的W16、V12、V8发动机变成了小排量+电动机辅助的混动系统。以往我们认识的梅赛德斯奔驰AMG C63都是V8大自吸发动机，如今全新的梅赛德斯AMG C63 S F1限量版不仅加入了夸张、激进的碳纤维运动套件，还加入了大量来自于F1方程式赛车的黑科技，操控变得越来越好，驾驭门槛也越来越低。“扮猪吃老虎”，车长4842mm，F1黑科技加持，性能比肩V8自吸引擎。

颜值设计层面，全新的AMG C63 S F1限量版的前脸变化不是很大，传承了家族式的鲶鱼嘴式的格式和黑色网格状镂空中网设计，银色的虎头奔车标Logo悬浮于中网之上，配合着前舱盖前方的AMG著名的阿法特巴赫徽章取代了传统的三又星徽章，不仅带来了极高的辨识度，也拥有特殊的意义。前舱盖不仅拥有粗壮的“筋线”，还加入了大尺寸开口设计，并填充了黑色的镂空式散热中网，凶悍的AMG格栅以及红色描边的前后包围以及那些夸张的但是有实际作用的开口套件都预示着这台车特殊的身份。两侧大灯造型依然没有改变，内部融入了DIGITAL LIGHT智能数字大灯造型和造价“双高”，具备“数字流星雨”投影功能。每侧130万像素的智能数字大灯，可实现实时亮度调整、远距照明、地形与弯道自适应照明，以及多种场景模式切换等功能。

车身轮廓和尺寸相比于上一代AMG C63来说还是有细微的变化的，发动机更轻了、电机和电池以及双速变速器直接置于后轴位置，座舱向后移动，整车的配重比无限接近50:50。相对应的车身长宽高4842*1900*1457mm，整车采用了MANUFAKTUR远峰灰色涂装，搭配着黑红色碳纤维装饰面板和银色的徽标，很有质感。两侧的叶子板上加入了真实开口设计的鲨鱼腮设计，下方还有“TURBO”，“E PERFORMANCE”，表明了它新能源车型的身份。侧裙采用了红黑双色的碳纤维材质，专属的20英寸锻造轮圈，米其林Pilot Sport265/35 R20和275/35 R 20的轮胎也会有更好的抓地力。红色描边设计也格外抢眼。车尾配备了亮黑色碳纤维小鸭尾设计，夸张的碳纤维底部扩散器搭配着双边四出的运动排气，同样加入了跳跃的红色描线，前后包围以及轮圈外延都有，细节感满满。

全新的AMG C63 S F1限量版内饰也营造出十分激进、运动的氛围感，使用大量碳纤维、超细纤维材质搭配红色缝线，配备了带有大尺寸换挡拨片的“蜻蜓”AMG Performance方向盘，采用了翻毛皮材质包裹，下方银色金属还有AMG的浮雕Logo。炮筒式的空调出风口依旧被保留了下来，同时，其中控台被覆盖丰富的碳纤维材质，搭配多处的红色缝线以及AMG运动座椅，提升车辆运动感。12.3英寸中控屏以及11.9英寸全液晶仪表，内置骁龙8295芯片，在算力上有强力的保障。搭载了第三代MBUX系统，中控台下方的触摸板还带有震动反馈，这块大屏几乎继承了所有中控屏控制按键，科技感十足。AMG DYNAMIC SELECT界面设置了很多快捷按钮能够让你快速的根据自身需求微调详细的参数表现。车机本身支持无线CarPlay、车联网以及OTA升级。

核心方面，全新的AMG C63 S F1限量版搭载了代号为M139的2.0T 四缸发动机领衔搭配一台后电机组成，这台发动机就有350千瓦（476匹马力），峰值扭矩545牛米。系统综合功率可达到680马力，综合峰值扭矩为1020N·m，官方0-100km/h加速时间为3.4秒，最高时速可达280千米/小时。要知道当年AMG C63搭载的那台4.0T V8发动机也只有350千瓦（476马力），峰值扭矩650牛米。传动匹配了AMG Speedshift MCT系列的9挡手自一体变速箱。作为“性能补完计划”不可或缺的部分，废气电动涡轮、AMG 高性能电池及直接置于后轴的电机以及双速变速箱都是重要的存在。在这台车上我并不觉得它们是在辅佐内燃机，某些情况下我觉得它们是主角。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，全新的悬架系统使车身降低了15mm，配备AMG Performance 4MATIC+四驱系统以及后轮转向系统（时速超过96km/h后可转动2.5°）。

点评：作为我最喜欢的性能车，梅赛德斯奔驰AMG C63 S F1限量版确实给我们带来了不小的惊喜。外观保留了百年传承下来的经典设计元素，还加入了红黑双色的碳纤维运动套件，视觉效果更加炸裂，也带来了更好的空气动力学效能。这一次搭载的这套系统，在性能方面提升太明显了。AMG的工程师克服了无数的难题及技术壁垒，把F1成熟技术融入到民用量产车，听上去简单实际是个非常复杂、繁琐的过程。在技术、操控、油电适配性逻辑方面毫无疑问是卓越的。当然也变的更快、门槛更低也更贵了。不过我们依然会很喜欢AMG C63 S。