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从外观来看，宝马3系的设计很激进，尤其是前脸的双肾式进气格栅，很有辨识度。大灯采用了一种很凌厉的设计造型，内部的灯组也很犀利，点亮之后效果也是不错的。引擎盖上有两条隆起的线条，让整个侧身的线条显得更加的流畅，车窗采用了黑色的涂装。侧面部分，侧面采用了一个双腰线的设计，让整个侧面显得更加的立体。车尾部分，采用了一个贯穿式的尾灯，并且有镀铬条的装饰，提升了视觉宽度。下方的尾排采用了双边单出的镀铬排气管的设计，并且排气管采用了镀铬的装饰。在车身尺寸上，宝马3系的长宽高分别为4829*1827*1463毫米，轴距为2961毫米。
在内饰部分,全新宝马3系旅行版同样也是延续了家族式的设计语言,但是在细节之处还是显得更加的运动化,比如新车在门板的位置还加入了大量的alcantara材质来进行装饰。除此之外,中控台上方还有着一块10.25寸的悬浮式触控屏幕,搭载了idrive7.0操作系统,支持手势控制。另外,新车还配备了宝马最新的m多功能运动方向盘和全新的电子档杆,整个内饰的科技感也得到了进一步提升。
宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马3系330Li M运动曜夜套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在15位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在16位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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