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首先从车辆的外观来看，这一代的福特蒙迪欧在前几代的外观上面可以说是有着自己独特的设计风格，整体上面的设计感与年轻消费者的审美观是不谋而合的，而这一次的全新的设计是在整体上面的一个改观，在视觉上面更加的有冲击力，前脸上面梯形的进气格栅有着镀铬的点缀，在精致感上面的呈现非常到位，在视觉上面的冲击力也是很到位的。大灯的设计在造型上面的呈现是很不错的，在整体上面没有太多的改观，而且在细节上面的处理也是极为到位的。
从内饰布局来看，蒙迪欧旅行版的设计更接近于福特新款嘉年华的内饰设计，不过这套设计语言在新款福特嘉年华上已经出现过了，整体造型相较于现款并无明显差异，不过新款车型中控屏幕尺寸相比于现款车型也有所提升，此外，福特福克斯旅行版采用的是旋钮换挡，相较于现款车型则有所减少。
蒙迪欧的车长4920mm，车身宽度达到了1920mm，轴距2945mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，蒙迪欧的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。蒙迪欧E-混动 2.0T EcoBoost 运动版ST-Line的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，蒙迪欧的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
福特蒙迪欧搭载2.0涡轮增压发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万中型车车型中排在4位。
蒙迪欧的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解蒙迪欧，那么我们根据历史上购买过蒙迪欧的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对蒙迪欧最满意的是它的车头喜欢，另外前脸犀利、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。
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