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首先，就外观而言，宝马X7依旧采用了家族式的设计语言，前脸采用的是双肾式的进气格栅造型，搭配的是造型犀利的天使眼LED大灯，再加上大尺寸的进气格栅以及引擎盖上的肌肉线条，使得其前脸看上去更加具有攻击性。然后，在车身侧面设计上这款车型采用了比较修长的腰线设计，搭配的是大尺寸的五辅式铝合金轮毂，让其看上去更具有运动感。最后，再搭配上大尺寸的轮毂设计，使得其侧面看上去更加具有立体感。当然，宝马X7在车尾处设计上也是非常的出彩，整个车尾造型十分的硬朗，而且它的尾部造型也是比较的圆润饱满，搭配上双边单出的排气口设计，带给了这款车型很棒的运动气息。
宝马X7的内饰采用了最新的设计风格，整体设计和概念车相差不大。大尺寸中控液晶屏十分耀眼，并且全液晶仪表盘的显示界面也向宝马的idrive系统的设计看齐。车机系统搭载了最新的idrive7.0，带有远程互联以及语音识别等功能。
长宽高分别为5170×2000×1835mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在21位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在122位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
宝马X7搭载了一台4.4发动机，最大输出功率390kW，最大扭矩750Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在87位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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