进入中国市场25周年的雅阁，从不只是一台“爸爸的车”

前几天正好是父亲节，咱们就聊聊很多人的印象中“爸爸开的车”——雅阁。第六代雅阁从1999年开始国产，是中国市场上“第一款全球同步引进”车型，开创国内B级车市场，私家车进入家庭也是从雅阁开始的，当时私人小汽车保有量还很少，所以买得起雅阁的，基本都是家里的长辈，是典型的爸爸开的车，可靠、实用、开不坏的口碑已经建立，至今也有很多六代雅阁在路上跑。

来到第七代雅阁，雅阁变得更现代化和运动化，因为这一代车型进化出i-VTEC引擎，双横臂全独立悬架，先进的电子控制系统，奠定Honda操控实力的统御口碑地位。而第八、九代雅阁，两代产品走高端、豪华、大气的路线，比如第八代雅阁实行“整车三年十万公里”保修政策，成为同级别车型中最高标准的保修政策，并且拿下C-NCAP“五星+”评价，并且首次HONDA最新开发的第三代行人假人“POLAR Ⅲ”，完成了中国首次行人保护碰撞试验。还有第九代车型首款导入中国的i-MMD车型，油耗低至4.2L/100km，极限挑战赛一箱油续航里程2110.2KM，同时也完成了有着“史上最严苛”之称的车对车15°小重叠率碰撞试验。

来到第十代雅阁，全面年轻化、新潮运动的设计俘获了大量90后用户，尤其是轿跑溜背造型设计，更是开创了B级轿车市场年轻化运动化的转型潮流，Honda CONNECT3.0智导互联、Honda SENSING安全超感、SPORT TURBO+SPORT HYBRID智能双动力构建三大智能科技体系，也让雅阁的口碑，从原来的可靠、放心，变成智能、先进、运动。

每个消费者都希望座驾可以照顾到方方面面，既要满足个人的驾驶需求，更要满足照顾家人、安全出行，而第十一代雅阁最新搭载的“三智科技”则做到了全方位满足了消费者需求。第四代i-MMD插混系统，可输出135kW、335N·m，并且搭载了ADS自适应减震系统，可以根据驾驶模式调节减震器软硬，弯道山路驾驶起来信心十足。

全新雅阁的“智座”科技也展现出不俗的科技智能实力。由10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、11.5英寸大型HUD抬头显示与流媒体后视镜、以及座舱环境控制旋钮，共同组成科技感满满的五屏联动内饰，尤其是流媒体后视镜，有后排守护功能，内后视镜的摄像头，可以拍到后排的座位情况，这样的功能就非常贴心，中控大旋钮还可以一键切换多种空调模式，不必担心驾驶过程中的盲操作影响驾驶安全。

全新雅阁的“智驾”Honda SENSING 360安全超感，全车8个摄像头与精度更高的12个超声波雷达、5个毫米波提供了全方位的环境感知功能。提供ALCA变道智驾、升级版LKAS车道保持辅助、ACC Corner Seed Assist弯道智驾等辅助功能。同时还有FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、CMBS自动刹车，为出行提供了更加全面的安全守护。

如今，雅阁的国内销量已经超过330万辆，全球销量更是超过2200万辆，雅阁之所以能够在市场上一直保持领先，离不开它的定位不断转变和进化，以前是“爸爸的车”，如今兼顾了更多先进的实力，这样的一款“五边形”全都要的车型，绝对是当下B级车首选。