就在近期，搭载着比亚迪第五代DM-i系统的比亚迪秦L正式上线。按照官方的宣传，这辆车在满油满电的理想状态下，是能够达到2100Km的续航里程的。

这对于消费者而言，很显然是一个非常可观的数据。不过有的用户说，秦L之所以能够拥有这么高的续航，那还不是仰仗着那65升的油箱嘛？油箱大，续航里程自然也就多了，搞不懂比亚迪在吹什么！

类似的声音属实不少，但是我们是否要关心一个核心问题。续航和什么有关系？油箱的油量确实是影响因素之一，油箱越大，装载的油量越多，续航也就越长。可还有一个问题，油耗数据呢？

一、简单的道理，给带偏了

首先，秦L的油箱大，能装65升，这是事实。不过这65升油，放在不同的车上，续航肯定是不一样的。这个和车企给车型搭载的技术有很大的关系。

按照官方的宣传，秦L的满油满电，理想状态下的续航能够达到2100Km。可是如果放在其他车企旗下的DM-i车型下，大概是是无法达到这个数据的。因为它们的技术，并没有比亚迪强。

65升的油箱，就摆在那里，这是一个定量，一个无法改变的东西。对于任何车而言，65升油的装载，只要不发动，65升就是65升。我们在一个定量数据上思考是没有意义的，要思考的，是差别。

那么什么有差别？什么导致了同样装载65升油的DM-i车型，开起来续航不一样？答案是油耗，这才是关键。有人说，秦L装载了65升的油箱，会导致车辆变重。油箱太大，就是在强撑续航。

这个说法很愚蠢，油箱大，车身变重确实没错，这是物理常识。但问题是，油耗是不是也和车重有关系？车身越重，油耗就越大吧？可是比亚迪秦L的油耗，在很多媒体博主的亲测下，不过4。

你说油箱太大，在强撑续航。那么不过4的油耗，搭配上尽可能大的油箱，不是很正常嘛？比亚迪想要给用户带来的，是一辆续航长，并且用车成本经济化的DM-i车型。

那么比亚迪在减轻了油耗的情况下，在设计车型的时候，为了增加续航，尽可能的增大它的油箱，请问有毛病嘛？好像没毛病吧？

还是那句话，对于任何车而言，65升油，那就是65升油。就算比亚迪秦L装个20升的油箱，它的续航里程还是要比其他装在20L油箱的DM-i车型续航里程要长。

油箱大不大，不是关键，关键在核心技术。给你个大油箱，并且保持低油耗，怎么还有网友会有意见？这是一道非常简单的数学逻辑题目，硬是给做得稀烂。当然，从中作梗带偏方向的人，更是可恶。

二、负担？

所以65升的油箱，对于秦L来说是负担嘛？如果真的这么认为，就有些太想当然了。比亚迪作为如今新能源车企中的翘楚，人家的设计师、工程师和比亚迪在车圈的地位一样，都是行业翘楚。

车的油箱到底如何设计，到底要多大，能装多少油，这都是经过精细计算的。对于比亚迪而言，难道就不担心这么大的油箱会对续航以及安全方面造成什么影响嘛？

很显然那比亚迪方面的工程师是肯定会考虑到的，我们也没有必要瞎操心。65升的油箱，无论是从理论数据，还是从很多媒体大佬的实测考量，都不会对秦L产生什么负担。

负担的体现，无非就是油耗，既然油耗没有问题，就不存在所谓的负担。那么有没有什么实测数据可以支撑？必然是存在的，就在近期，自媒体博主“喵哥”和“向北”就对秦L的续航进行了真实实测。

我们先来说说喵哥这边，喵哥这一次的续航测试，是从西安方向一路开到长春。整体的速度，大概控制在80-110Km每小时的区间。

在满油满电的前提下，喵哥开启测试，结果续航直接拉到了恐怖的2409.5Km。这个数据，对比官方给到的测试结果，还要高一些。当然大概率是因为喵哥给65升的油箱，加了66.7升的油。在喵哥的测试中，他也模拟了一些比较极限的情况，为了得到阶段的油耗数据。

就比如说上坡80Km每小时，下坡开始加速，开启110Km巡航等各种测试方式。但无一例外的时，油耗表始终没有超过4。很多网友表示，喵哥的这一次测试，有些不太“良心”。

喵哥自己也表示，第一次测试还是为了展现比亚迪L的极限续航，有限制速度，给到了一些场景测试。说得明白一点，就是开的不够快，不够“生活”。

不过他们在之后也是进行了第二次测试，这一次测试则是从西安方向开往深圳。整个过程持续了3天时间，前两天基本上一直顶着限速在跑，也就是说在法律以内的最快速度进行测试。

但是最后一天由于遇到了台风，下雨天若是按照顶限速的跑法可能会遇到危险，所以就只能选择放慢速度，而在最后得出来的结果为1977Km。对比比亚迪官方给到的理论数据确实少了一些。

但再怎么说1977Km的续航，这个数据已经足够优秀，并且大家平时不可能每天都是顶着高速的限速在跑的。所以在真实情况下，实际续航应该要比两位媒体博主测试的数据要高一些。

当然这个说法也不确定因为在两位博主测试的情况下，他们发现了电车也和油车在某些状况下有同样的属性。

就比如说保持90~100Km每小时的速度所造成的能耗可能要比120Km每小时的速度要高一些，这极有可能是因为汽车滚阻的问题。

最终两位博主计算了一下油耗，就以1977Km这个数据作为标准。减掉了120Km的纯电续航，65L的油箱全部加满，最终算得的结果是百公里不到3.6个油。

很多朋友都在嘲讽比亚迪的第五代DM技术就是吹牛吹出来的，但是经过博主实际计算所得，这个数据并不是在吹牛。

三、圈子乱了

很多非常关注车圈的朋友，如今其实已经能够看出一些端倪。新能源车的圈子是不是有些乱了？这个答案是肯定的。

几位大佬现在都已经下线为自己的企业进行宣传，他们带动了很多的网红，一直在制造流量，制造热度。不过这也不能怪车圈大佬，这是如今没有办法的事情。

自己出来做营销，效果确实好，比如小米的雷军，还有哪吒的周总。新能源车圈子的热度起来了，但是也给了很多键盘侠发挥的空间。在很多行业其实都有这样的情况出现。

无论你在行业中做的再好。哪怕有些成就是有目共睹的事实摆在那儿，但终究还是会有一些键盘侠对你口吐芬芳。面对这样的情况谁也没有办法，毕竟键盘侠的手长在他们自己身上。

我们没有办法顺着网线对他们进行制裁，只能随他们在网络上肆意造谣，创造负面情绪。

但是笔者认为真正的消费者肯定还是会做出明智的选择的。因为作为消费者谁的钱都不是大风刮来的，花好自己手中的每一笔钱，为自己购买一辆心仪的产品，往往都要考虑配置性能等因素。

关于秦L这次65升油箱的问题，其实是一个非常简单，甚至有些无厘头的问题。这些人对比亚迪的质疑，完全是没有理由的，就是为了煽动网友们的情绪，也不知道里面是否存在友商作祟的情况。

65升的油箱，大肯定比小好。你要是真觉得油箱中的油量会阻碍车辆的性能发展，油箱是死的，人是活的。到了加油站，不要加满不就可以了？

这就好比两款冰箱拥有同样的体积大小，因为结构安排的问题，一个冰箱的容积就是要比另一个大。作为消费者，我们自然是希望冰箱的容积能够大一点。

你要觉得冰箱容积太大，塞满了看着难受，那就不要塞这么多东西进去就完了。如此简单的问题，因为这些键盘侠的带动，让很多网友失去了方向。

实际上，我们冷静点，将自己的视角从网络代入到现实，稍微想一想就能够明白这些人的目的。笔者在网络上看到太多带着任务的角色，对比亚迪进行抨击了。

但是比亚迪的成就就摆在那里，它的销量在国内就是不愁卖的典型。也有些人就是为了找存在感，对油箱的容量下手，这个手法真的算不上高明。

结语

比亚迪第五代DM技术到底有多强，在比亚迪秦L的身上已经体现的非常彻底了。对于很多刚刚进入职场没有多久的年轻人而言，秦L的售价和配置，真的将性价比这三个字体现的淋漓尽致。

至于对比亚迪技术的抨击，我相信大部分网友，应该更加相信专业的人。质疑比亚迪，空口无凭，请拿出证据说话。

屏幕前的各位是如何看待比亚迪65升油箱的问题？将你的想法发在评论区，我们一起讨论吧。