谁是智能绿色出行汽车标兵？这份来自汽车测评国家队的认证请收好

当下，智能绿色出行已成为势不可挡的潮流新风尚，越来越多的消费者对汽车智能化配置有着特殊的需求和偏好，对车辆的绿色性能也愈加关注。对企业而言，在日渐激烈的国际国内市场竞争中，精准把握用户的需求并为其提供安全、可靠、便捷的智能网联汽车技术，并持续挖掘车辆全生命周期的减排降碳优势、全面提升产品的绿色竞争力，也尤为重要。

那么，一款名副其实的智能绿色标杆车型，需要具备哪些条件？评价一款车够不够“聪明”，够不够“绿色”的标准是什么？面对市场上林林总总的车型，要想拥有一辆“又智又绿”的车型，究竟该怎么选？

6月18日，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）在京召开2024第一次媒体发布会，对外发布了中国智能网联汽车技术规程C-ICAP和中国绿色汽车评价规程C-GCAP测评结果。通过专业、权威的评价规程，为消费者提供12款市场主流在售车型全面、详实的智能网联和绿色性能测评结果。

C-ICAP客观呈现车辆智能指标

中国智能网联汽车技术规程C-ICAP本次共发布3款车型测评结果，分别是阿维塔11 90度 后驱版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max。按照C-ICAP(1.1版)进行测试评价：阿维塔11 90度 后驱版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max行车辅助获得“5星+”，阿维塔11 90度 后驱版、极越01 Max泊车辅助获得“5星+”，阿维塔11 90度 后驱版、极越01 Max智慧座舱获得5星。

截至目前，C-ICAP（1.1版）已累计发布极狐 阿尔法S HI版 高阶版、蔚来ES6 75kWh、奔驰 C级 260L 皓夜运动版、阿维塔11 90度 后驱版、吉利银河L7 1.5T DHT 115km 亚运幻影版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max 7款车型测试结果。

据了解，C-ICAP技术规程覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面。C-ICAP（1.1版）对辅助驾驶单元、智慧座舱单元进行评价。在辅助驾驶单元，行车辅助项目包括基础行车辅助（必测项）和领航行车辅助（增测项），泊车辅助项目包括基础泊车辅助（必测项）和记忆泊车辅助（增测项）。辅助驾驶单元的初始星级由必测项得分率决定，对于必测项达到4星级的车型，如果增测项测试得分率超过85%，最终星级可增加“☆”。在智慧座舱单元，主要围绕汽车座舱交互、护航、服务三个维度展开专业测评。

如今，包括辅助驾驶、自动驾驶等智能化配置被越来越多的用户所青睐和追捧。这些配置也几乎成为企业推出新产品的标配。如何在安全、规范的前提下推广和使用智能化配置，需要行业、企业、消费者共同发挥合力。测评结果发布后，中汽测评技术管理部副部长张鲁在接受《中国汽车报》记者采访时表示，从本次C-ICAP测评结果来看，当前车辆辅助驾驶的得分率有了明显提升，在这背后中汽测评对C-ICAP规程做了一些引导性，挑选一些高频、高危害程度的场景进行测试，为车企改善优化辅助驾驶功能提供指导。

张鲁坦言，在C-ICAP技术规程的制定和测评过程中，中汽测评也发现了一些产品存在的共性问题。“比如，在应对典型驾驶场景能力的性能表现方面，车辆存在一定的不足之处。在一些中国典型场景下，尤其是极端场景，诸如加塞儿、道路施工（锥桶的识别与响应）等，目前的辅助驾驶系统的性能还有待提升。”他说，“另外，在驾驶员交互方面，部分企业为了提高用户的使用体验，允许驾驶员长时间脱手，这种策略有可能导致驾驶员分神，进而带来安全隐患。我们的规程里要求脱手15秒内必须发出视觉层报警，脱手30秒内必须发出声觉报警，这样的一个机制实际上也有效地减免了相关的一些风险，尤其是误用滥用风险的发生。除此之外，C-ICAP还有驾驶员的监控的测评，评价车辆是否能够识别驾驶员的闭眼、低头行为，我们会发现很多的企业现在还没有装备相关的一些功能，在这方面的话也有改进空间。”

谈及消费者在规范使用智驾功能应注意哪些安全问题时，张鲁提出三点建议：一是要看懂产品说明书，要明确自己车辆的属性，要明确L2级的辅助驾驶系统的责任依然在消费者；二是要了解辅助驾驶一些相关功能；三是要认真地、审慎地去使用辅助驾驶的功能。

C-GCAP

强化车辆全生命周期绿色性能优势

除了智能化，产品的绿色环保可持续也是包括行业、企业和消费者共同关注的焦点。

本次测评结果中汽测评共发布9款车型测评结果，分别是飞凡F7进阶版、星纪元ES Max 长续航版、智己LS6 Max 标准版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版。按照C-GCAP(试行版)规程设置，中汽测评对车辆健康、能效和低碳三个版块的绿色性能进行测试评价，并分别进行星级评定。

其中，星纪元ES Max 长续航版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、航海家 2.0T 四驱尊逸版健康版块获得五星评价，星纪元ES Max 长续航版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版能效版块获得五星评价，9款车型低碳版块均获得五星评价。

值得注意的是，C-GCAP将低碳板块纳入规程是一次创新。从全生命周期维度对产品的低碳性能进行核算和评价，为行业、企业、全产业链合力推进减排降碳提供了更科学、更明确、更清新的方向。对此，中汽测评周博雅在接受《中国汽车报》记者采访时表示，健康与能效指标对用户来说可以直接地感受到也很容易理解，而低碳这个指标似乎感受不到，那么我们为什么要做这件事？“第一，国家现在总体推动碳达峰碳中和，汽车行业也有责任和担当，从节能和绿色方面去投入，无论是做绿色工厂，还是提升燃料利用效率，通过开展低碳相关的评价让这些投入更有价值。其二，中国产品在走向全球，在进入欧洲和其他一些发达地区市场时，面临一些新的挑战。比如要应对绿色壁垒、碳壁垒等等，中国汽车在积极拥抱全球的过程当中如何从容应对。通过C-GCAP的指标指引，可以满足企业在国际竞争、博弈中的需求。这些都是我们开展低碳评价的重要意义所在。”周博雅说。

CCRT焕新出发

聚焦“消费洞察+用户调研”

在本次发布会现场，中汽测评宣布，全新升级后的中国消费者研究与评价CCRT焕新推出。升级后的CCRT以“消费洞察+用户调研”的新模式，打造汽车行业第三方消费行为研究与产品品质评价平台，搭建汽车产品端和消费端之间的桥梁，为车企的产品定义提供精准的前瞻引导，同时为消费者在购车决策过程中提供权威且专业的参考，满足消费者高品质、多元化的汽车需求，引导健康与理性消费。

升级后的CCRT与此前有哪些变化和不同？“需要明确的是，焕新升级后的CCRT，服务消费者选车购车的初衷没有改变。那么究竟变了什么？首先，升级后的CCRT将客观测试内容进行了剥离，除了智能化测试、绿色测试等等外，以纯粹的用户C端调研测试为主。第二，进行用户调研之前先要进行充分的消费洞察分析，我们不会直接上来就用问卷去问用户，而是要先针对细分用户的消费特征，去识别出重要的影响因素，然后让这些因素成为指标去设置问卷体系。第三，试图让用户调研的主观过程更科学和客观，在统计分析的过程当中要很大程度地增加科学性的要素，去提升我们样本的这种客观化。”周博雅说。

据悉，今年新CCRT将重点围绕新能源汽车市场开展消费洞察和用户调研，并定期发布消费指南报告等评价结果。未来，中汽测评将积极发挥汽车测评“国家队”的使命担当，持续为汽车行业大安全、智能化、绿色化变革提供新的动能，也为消费者持续提供客观、公正、有温度的选车指南。

文：王璞 编辑/版式：赵方婷

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