极氪001第20万辆交付，拆解32万里程车辆，电池91%

历时2年8个月，6月21日，，极氪001宣布正式完成了20万辆的交付！

极氪001是在21年4月15日正式发布的，并在同年10月23日开启交付。它是极氪汽车首款产品，也是市场上少有的纯电猎装车，虽然“个性”是把双刃剑，但极氪001用数据证明，它赢了。

【32万公里车况如何？】

此次活动，极氪001还以直播的形式，拆解了一辆已经行驶32万公里的2023款极氪001。

从拆解结果来看，跑了32万公里的极氪001，电池健康状态还有91%，零件没有腐坏也没有生锈。侧向支撑和俯仰支撑跟 2023 款几乎一致，弹性件的衰减完全符合设计预期。底盘部分有些磨损，但没有发现裂痕。整体来说，极氪001车身结构很扎实，在用料和品质上的严格要求和长期追求。同时也回答了网友的问题：行驶到30万公里要换新车吗？

极氪的答案是：不用！

【扎实用料够安全】

不到3年，行驶32万公里，这款被拆解的极氪001的车主确实是个“狠”人，而极氪001经受住考验，也得益于车辆的用料。

极氪001基于SEA架构打造，该架构历时4年多，花费180亿，打造了一套包含机械、软硬件和生态三位一体的生态架构，让产品天生好“基因”。

在安全方面，极氪001采用了高性能钢铝混合车身设计，其中高强度钢的使用比例高达69.2%，超高强度钢占比23.8%，铝合金使用比例为16.3%。在A柱、B柱和车顶框架等关键部位，极氪001采用了强度为普通钢材3-4倍的超高强度热成型钢。此前，极氪001已在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试中获得了五星评级。

此外，极氪001的车身结构包括七横五纵多通道受力结构，确保在碰撞发生时能够有效溃缩变形，吸收并分散碰撞能量，从而保护乘员舱和电池舱。

对于车辆正面碰撞的工况，极氪001采用了正面碰撞电机下沉技术，当碰撞形变波及到副车架后，通过将前置电机的安装点主动脱开，让电机主动下沉，进而避免电机对车内人员造成伤害。

而创新的电池安全技术，如“九宫格”电池防撞结构，灵感来源于航母水密隔舱设计，当车身侧面发生碰撞时，能够逐级溃缩，给电池层层碰撞缓冲。这种设计使得整车可承受约71.4吨的侧向柱碰瞬间冲击力，有效保护电池安全。

【三电升级，操控更好】

全新极氪001通过三电升级和双腔空气悬架的更换，进一步提升了操控性和性能。

极氪001搭载高性能的电机系统，包括油冷+扁线前感应异步+碳化硅后永磁同步电机，其中前电机功率为270kW，后电机功率为310kW，四驱版系统总功率高达580kW，百公里极速仅3.3秒。

采用前双叉臂悬架，升级双腔空悬，加上CCD电磁减振系统，车辆的驾驶质感也再上一个台阶。此外还增加了弹射模式和漂移模式，可玩性更高了，下赛道也是绰绰有余。

另外，由于采用自研自制一体式压铸后端铝车身，极氪001车身扭转刚度达到40000N·m/deg，并且车身零件减少74个，焊点减少近800个，进一步提升稳固性。

与此同时，极氪001兼顾了续航，提供了95度的神行电池和100度的麒麟电池，最高续航达到750km，并且在800V电压架构的帮助下，两款电池从10%充电到80%，分别仅需11.5分钟和15分钟，

同时还全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，拥有22种工作模式，能够令车辆在-30℃的温度正常行驶，并且综合续航提升40km。

【20万辆是新的起点】

拆一辆32万公里的车，极氪001确实够胆，不仅让我们了解其耐用性，更为电动车行业的发展提供了宝贵的数据，同时也算给极氪001的车主，以及即将成为极氪001的车主传递一个事实：极氪001确实是一辆可靠的车。

根据此前相关用户调研，极氪001车主年龄聚焦25-35岁；增/换购用户占比61.1%，增/换购前用户保有最多的是“B/B/A”；已婚有娃占47%，未婚占37%；拥有良好的教育背景和经济实力，78%的车主为本科及以上学历，在兼顾家庭工作之余，他们仍保持着丰富的兴趣爱好。

极氪001为极氪汽车树立了很好的品牌形象，也为品牌带来量的优势。尤其今年2月，极氪001产品升级，但价格下调至26.9万元起售，成为更多人的“DREAM CAR”。20万辆是个新的起点，也期待极氪001未来表现更好。