14.58万
随着国内生育政策的放开，“家用车”这个概念也在悄然发生变化。对于多孩家庭来说，之前简单的紧凑级5座轿车或SUV已完全不能满足多人舒适出行的需求，今天的家用车正在向多座位化和大空间化转变。来自一汽-大众的揽境、上汽大众的途昂和广汽丰田的汉兰达便是大空间7座SUV领域的代表车型，而这三台车在近日也恰好刚刚完成了改款，官方价格都有着大幅降低。那么在它们之中谁更顾家，谁更适合家用，谁的性价比更加突出，我们来一探究竟。
选定车型及价格：
揽境24款 众享款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座（指导价29.99万元）
途昂 24款 出众款 380TSI 四驱龙耀版 （指导价29.9万元）
汉兰达 24款 双擎2.5L 四驱豪华版 7座（指导价29.98万元）
我们在三款车中挑选了上述三个车型，均为7座4轮驱动版本，价格均不到30万元。
其中，新款揽境全系官降幅度至高达4.3万元，并享3周年限时1万元现金回馈。与此同时，还有以旧换新至高置换补贴2.3万元（含国补）和36期0利率（日供低至66元起）金融政策。
*以旧换新额外享国补 7000 元为国家补贴政策，仅限报废换新客户享受，详见《汽车以旧换新补贴实施细则》。
*政策有效期截至2024年6月30日，活动详情请咨询一汽-大众当地经销商。
揽境外观最大最宜家
揽境和途昂同样定位中大型SUV，同样都有着强大的气场，极具视觉冲击感。相比之下，揽境的整体风格更加圆润，更有家用气息；途昂则相对硬朗，略显“壕横”；而定位中型SUV的汉兰达在两个大块头对手面前难免有些底气不足，但也不失为一个低调家庭用车的选择。
在车身尺寸方面，定位低一级的汉兰达毫无优势，而揽境和途昂中，虽然车型定位相同，但揽境在长/宽/高方面都要比途昂更有优势，对于家用来说空间更大，更能满足全家人出行。
揽境和途昂的贯穿式尾灯设计十分醒目，保险杠上的镀铬看似为排气口，实则都是装饰，真正的排气管被隐藏在了保险杠下方；相比之下，汉兰达的车尾有些波澜不惊，没有明显亮点。综合来看，三台车中，揽境和途昂的风格/尺寸相近，汉兰达较为“娇小”。揽境的圆润风格和汉兰达的低调可能更适合拿来作为家用，途昂则更有传统SUV的硬派感。
揽境内饰更有温馨感
虽然揽境和途昂可谓同平台的“亲兄弟”，但内饰设计还是有着些许不同。揽境的仪表盘和中控大屏有融合之势，形成超宽幕连屏液晶屏，中控台下方的云端悬浮式中控设计操作起来更加顺手，而且也释放了更多的车内空间，没有贯穿式中央扶手的阻拦，上车后可随手放置手提包等物品；途昂的内饰布局则相对传统，中控大屏矗立在正中央，稍显呆板；汉兰达的中控区域依然保留了不少物理按键，看上去有些繁杂。另外，尽管已经是台超过30万元的车，但还是不能避免内饰用料的塑料感。
三台车的方向盘造型都采用了三幅式设计，揽境和汉兰达的方向盘造型相对传统、居家；途昂则有着更粗壮的“三/九点”区域，并且有打孔设计，造型更加运动。但揽境和汉兰达方向盘上的实体控制按键绝对要比途昂的触控式按键操作起来更加顺手。
揽境、途昂和汉兰达的车机尺寸相近，车机功能也没有太大差别。大众两兄弟配备的无线CarPlay和CarLife手机互联功能，上车后手机可自动与车机连接，在大屏上同步导航、音乐等信息，让接下来的旅程更轻松惬意。24款汉兰达在手机互联方面也有了长足进步，甚至还多出了支持华为手机的HiCar互联。
真7座还得装下7人行李
揽境和途昂的前排座椅样式基本一致，乘坐感受也无限接近，只是在表面花纹的纹路上有所不同。在座椅配置上，两台车都拥有12向电动记忆调节功能；而汉兰达的主驾为10向电动调节，副驾为4向电动调节，座椅拥有更多的电动调节方向无疑更有利于驾乘人员找到更舒适的驾驶姿态，舒适出行。
参与对比的揽境、途昂和汉兰达都采用了2+3+2式的座椅布局，得益于第二排都可进行前后和靠背调节，车内的腿部和头部空间感受也大体相同，后排的家人很容易找到舒适宽裕的乘坐姿态。
全家多人出行，第三排必须也能满足长时间舒适乘坐的需求，但汉兰达的第三排几乎不适合成年人乘坐，大腿完全悬空，整个人呈蹲坐状，再加上“顶天立地”的空间，几乎无舒适性可言。轴距相同的揽境和汉兰达的第三排座椅坐垫虽然都能为乘客提供良好的腿部和背部支撑，但揽境的第三排腿部空间相比途昂要更加宽裕一些（模特身高同为170cm）。如果您对第三排座椅的空间和舒适性有刚需，那该选择哪台车结果已经显而易见了。
揽境更大的车身也为其后备厢空间带来了更大的容积。常规7座状态下，揽境即拥有357L的容积，要比途昂的286L大出不少，放下7人出行的行李更加从容，不存在能坐7人但放不下7人行李的顾虑。至于汉兰达，虽然官方没有公布行李厢容积，但目测来看，在7座状态下几乎放不下太多的行李，不管是从第三排的乘坐空间还是后备厢空间看，汉兰达似乎并不是一台能满足一大家人同时出行的SUV。同样花将近30万元的价格，在空间和舒适方面还是揽境的综合实力最强。
揽境、途昂动力更强，汉兰达更适合城市路况
来到动力部分，不出意外的，同平台下的揽境和途昂的动力总成和输出数值都完全一致。它们都搭载了EA888 2.0T四缸发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N.m，只不过在调校上存在细微差异，揽境的动力可更早获得，其最大功率可在4500转/分获得，最大扭矩可在1500转/分获得；而途昂对应动力的转速点则为4900转/分和1600转/分。简单来说，虽然两车的动力相同，但揽境可更早输出，会有更好的中低速动力表现。与两台车发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱，发动机和变速箱的匹配十分成熟、高效。此外也都有4MOTION四驱系统加持，拥有更稳定的动态表现，为家人时刻保驾护航。
汉兰达则搭载了丰田的2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为181kW（246马力)，由一台2.5L四缸自然吸气发动机和电动机组成，并且在后轴还有一台驱动电机，形成了电动四驱系统。该套动力系统最大优势在于拥有出色的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅为5.97L/100公里，但这个数值仅限于城区路况下，一旦上了高速，混动系统的优势便不再明显，综合续航里程也会有明显下降。
编辑总结：
上汽大众途昂和汉兰达先后将价格压至30万元内，在揽境全系官降至高4.3万元后，其价位来到了和对手同样的区间内。如果您对7座出行有绝对刚需，那汉兰达需要首先从备选名单中剔除，其第三排座椅完全无法满足成年人的长时间乘坐。而在揽境和途昂中，虽然它们有很多相似的设定，但从圆润的外观，更开阔的车内空间等细节可以看出，揽境的定位明显更向家用倾向，是一个更贴心的全家人的出行伙伴。
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