德国罗滕堡街头，遇见一台大众捷达MK2。

总听“德国原装进口朗逸”的名声，未见真正德国品质的车型。在德国当地的大众车，“血脉”应该最纯正，这或许是距离“传说”最近的一次。

外观已经有老旧的感觉，塑料件微微泛白，轮毂色泽有明有暗，带着洗不掉的斑点。不过，零件有老化但无破损，整车看不出形变和锈蚀情况。

漆面保存良好，至今仍有光泽，细节边缘处圆润。前后大灯和玻璃看起来像原厂零件，老化程度与车身相符，没有换新后的突兀感。

捷达当年售价并不昂贵，销量众多，或许没有太多收藏价值。但这台车在日常通勤使用情况下，仍养护得当，可见车主对它的珍惜。

A2平台诞生的捷达MK2

捷达MK2诞生于1980年代的沃尔夫斯堡54号装配大厅，这个数字很重要，时至今日，大众新晋量产生产力仍率先应用在这条生产线上，历代高尔夫便是这条线生产的产品。

1980年代，54号生产线装配了大量机器人，制造质量大幅度提升。因此，当时新鲜出炉的大众捷达是下图这种质感。

而且，第二代捷达配备了当时最新的行车电脑，电控能力大大增强。1988年，更先进的全电子燃油喷射系统加入到捷达中，加之强化的全车硅胶减震，让捷达的驾驶质感大幅提升。

因此，当时捷达虽不是豪华车，但造车工艺和车载技术反而是量产车中拔尖的，造就了它好开、舒适、耐用、品质好等特点，自然深受欢迎。

由于有技术作为支撑，捷达作为家用车也敢于推出性能版，且名气不输高尔夫GTi。

1984款大众捷达Coach

下面是一台养护极佳的大众捷达MK2，车龄已经有40年，是当时第一批量产销售的车型。

整台车仅普通养护，但车主每次下雨下雪后都及时洗车，漆面打蜡也定时完成。在此条件下，40年的捷达是以下磨损状态。

内饰部分也是纯原厂状态，车主仅添加了娱乐系统和部分装饰品。

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