上市即降价的哈弗H6，守住底线了吗？

要说中国人最耳熟能详的SUV有哪些车，那么哈弗H6绝对算是其中的一员。而在6月19日晚，新一代哈弗H6以11.79~14.39万元的官方指导价，打着坚守底线的口号，再次攻入了10万级左右的紧凑型SUV细分市场。

看到“坚守底线”四个字，相信会有不少人和我当时看发布会一样，心想你上市就讲价格和配置，一直抓着“坚守底线”说是怎么一回事儿。为此我将不解分为以下四个问题：哈弗为什么要守住底线？哈弗想要守住什么底线？这个底线哈弗守得住吗？哈弗高喊守住底线的目的是什么？

解答这些问题之前，我们先要清楚一个大背景。在2013年~2022年期间，哈弗H6一直都是国内SUV销量榜的年度总冠军。但自2023年开始，哈弗H6往日的辉煌就不复存在，甚至截至到2024年6月，哈弗H6近一年的销量仅以207555辆的成绩位于细分市场的第8名。

而反观第一位的特斯拉Model Y，和第二、三、四位的一众比亚迪SUV则成为了新时代的爆款车型。而夸张的销量除了带来了更庞大的用户群体以外，同时也带来了更高的出错率，例如特斯拉刹车事件以及装配工艺、比亚迪的部分用料不足等问题。

因此，哈弗H6就在发布会上针对这些痛点，提出了坚守安全底线、技术底线、品质底线的口号。所以，哈弗哈弗为什么要守住底线，以及哈弗想要守住什么底线的答案已经揭晓，那么咱们接下来再看剩下的两个问题：这个底线哈弗守得住吗？哈弗高喊守住底线的目的是什么？

暂不讨论安全底线和品质底线这两项，因为截至目前还没有出现过任何相关的实际数据，在没有依据之前咱们并不做任何预测。不过关于技术底线这一块，我们却能够通过已知的内容，进行一些较为浅显的对比。

虽然并不清楚哈弗是否还有大招要放，但是根据目前已经放在明面上的手牌来看，哈弗目前最大的底牌就是Hi4的这套四驱系统，比亚迪则是第五代DM-i混动系统。至于这两张底牌消费者更认可哪一张，咱们分别对比一下旗下搭载Hi4以及第五代DM-i混动系统的车型销量就能略知一二。

哈弗枭龙MAX作为哈弗第一款搭载Hi4的车型，在2023年5月9日上市后的首月销量为3088辆。秦L DM-i作为比亚迪第一款搭载第五代DM-i混动系统的车型，在2024年5月28日上市后三天的交付量为5000辆。所以哈弗和丰田这样的合资品牌相比，确实能守住技术的底线，但如果再算上比亚迪等一众自主品牌的话，那破防的概率着实不小。

总的来说，哈弗喊口号的最终目的是什么，其实大家心知肚明。并且为了达成目的，全新哈弗H6刚刚上市才几天，就不惜把价格从11.79万元下调至10.39万元（终端价格），所以到头来，哈弗想要的始终不外乎逐利二字。

然而就目前峰兰达都排在哈弗H6之前的销量现状，以及比亚迪更得人心的技术路线来看，哈弗未来的路并不好走，而这个口号带来的BUFF也注定有限。