选了这么久的混动车才知道TA才是“技术鼻祖”难怪这么好开

人们都说，“外行看热闹，内行看门道”，这话一点也没错。这话放在现在的汽车市场，真的是展现得淋漓尽致了，抛开跟风买车的不说，真正买车过日子的人，选车还是要看准技术和质量的。不能刚看热闹去了，找个价格低的就买，买回去以后不是这卡顿就是那响声的，把去4S店当班上了，心力交瘁。

什么是混动技术鼻祖，当然是国内最先进的最长久的混动技术企业了，那必然是广汽本田了，没记错的话，广本的混动车早在15年前后就有了吧，只是那时候新能源汽车还没发展起来，混动车还没普及而已。广汽本田从技术的先进性和可靠性角度来说，实力一直在线。在HEV领域，广汽本田所采用的i-MMD双电机混合动力系统开创了“以电为主”技术路线，在带来媲美纯电动车的加速快感的同时，兼顾燃油车的平稳线性动力输出，展现出“高效能、高性能”的强大优势。

以本田雅阁来说，第四代i-MMD 插电式混合动力系统破解了传统的插混与增程车型亏电状态下动力性能大幅打折的痛点，雅阁率先上电，全新雅阁e:PHEV跑出了1936.1km(46L油箱）的极限续航成绩，这称得上是续航最长的混动车了吧，广本的插混车才是真正的实力派。而且雅阁作为一台B级车，在内饰和空间上也确实很出彩，一代更比一代强，以前开雅阁的基本是老板了，现在10几万就能买一台全新的雅阁，这确实是香啊。

除了混动技术以外，广本的安全性也是值得一提的，Honda Architecture新架构，作为本田全新架构，代表着本田全球造车最新基准。其关键部位采用1500MPa热成型钢，同时通过铝材料和高张力钢材的应用，在实现轻量化的同时，车身刚性得到突破性提升，车内空间静谧性也得到大幅度提升，安全性能更加强大、操控更加精准、紧致，让行车更加安全。在中保研的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试中，雅阁、皓影、型格等车型获得了全优评级。

最后再说一句，大家都知道本田的车抗造耐用，这个基本上没人反驳吧，没个7年8年的不带坏的，基本是小问题，大件上从来没含糊过。而且，广汽本田的每一款新车，在日本开发验证的基础上，还会追加开展中国实地的设计验证。广汽本田在中国拥有6大试验验证基地，覆盖了70种工况和153项极限环境，包含50℃+的“高热”试验、零下45℃的“高寒”试验、海拔5000米+的“高原”试验。还会进行真实路况的耐久试验，仅仅是中国市场整车的耐久性测试一项，中国实地路况的耐久测试里程就超过30万公里。正是有了如此严苛的海内外双重耐久性测试，广汽本田的产品才会有着一流的可靠性和耐久性。

相比于华丽的装修，一台好开、安全、耐用、口碑良好的车才是用户最终的归宿，让每次出行畅行无忧，安全防护步步到位，每一分钱都花得值，10几万买个混动技术鼻祖的B级车真的很香。