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从捷达VS7外观来看，整体设计延续家族x设计语言，六边形点阵式进气格栅与两侧LED大灯相连，拉宽了前脸的视觉效果。新车侧面造型简洁，多条腰线勾勒出一定的力量感。新车尾部设计棱角分明，“y”字造型的尾灯，点亮后具有较高的辨识度，双边双出的镀铬排气装饰营造出一定的运动感。捷达vs7在内饰部分的设计，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。此外，该车搭载了捷达独有的“永远在线”功能，用户可以在上车前自动控制车辆车门、空调、车窗等。
内饰部分，新车的内饰采用了t字形的中控台设计，中控台的设计简洁干练，嵌入式的中控大屏和全液晶仪表盘的设计有效地提升了内饰的科技氛围，三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，让内饰更加的年轻化了。整个新车的座椅设计也是非常具有质感的，新车的长宽高分别为4624×1841×1644毫米，轴距达到了2730毫米。空间上的表现还是非常不错的。
捷达VS7的车长4624mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2730mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在31位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在18位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
捷达VS7280TSI 自动旗舰版采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配手自一体(AT)变速箱。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为10.2S，在8-12万SUV车型中排在79位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷达VS7，那么我们根据历史上购买过捷达VS7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷达VS7最满意的是它的内饰感觉还可以，另外车内味豪华、导航实用也都是大家喜欢它的点。
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