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近年来，中国汽车市场可谓＂风起云涌＂。据统计，2023年我国乘用车销量超过2300万辆，同比增长10.9%。在这片红海之中，合资品牌凭借性价比优势备受消费者青睐，尤其是德系大众这个＂老牌劲旅＂。
大众凭借双品牌策略和深耕中国市场多年的经验，在紧凑型SUV领域可谓＂狂挥重拳＂。旗下探歌T-ROC这款车型更是被直指为高性价比的＂香饽饽＂。当它的售价从16万元直线狂跌至区区9万出头时，无疑让不少消费者为之一振。
去年一年还能卖出6万多台，算是中产阶级＂香饽饽＂了。最关键是如今9万多的入手价格，真香！作为这个级别的紧凑SUV，凭实力比奔驰GLA漂亮10倍都不止。有谁不心动？
车子外形打眼一看就很有型，大气且不失时尚感。黄色的车身加上银色的装饰线，流畅的腰线和硬朗的线条，很有运动范儿。车头那个中规中矩的格栅倒也讨喜，太复杂了也未免不伦不类。
说到车辆设计，探歌身上可以看出大众的一贯风格。虽然外形较为精致小巧，但线条十分流畅利落，并不失时尚感。我最喜欢的就是车身侧面的腰线，硬朗有型，路上行驶很是扎眼。而前脸的格栅虽然设计简单，却也让人觉得十分大气沉稳。配上黄色车身加银色点缀，这运动时尚的造型完全符合我这种年轻人的胃口。
作为一款紧凑SUV，探歌的车身尺寸并不算大，全长4336mm、宽1819mm、高1592mm，但2680mm的轴距还是能给出相当不错的乘坐空间体验。上车后我便有了宽裕的活动余地，坐在后排膝部和头部都十分舒适，完全不觉拥挤。
内饰方面，大众一如既往地走的是中性简约路线，并无张扬奢华的设计，但做工品质却是真挚不凡。中控台传统的T型布局搭配物理按键，朴实无华但操控手感极好。不过10.4英寸的液晶仪表盘和9.2英寸中控大屏还是为整个车内营造了不少科技感。仪表盘界面有无数种精美主题可随心选择，大屏画质清晰，响应速度也很快。
最值得称赞的，当属探歌出众的动力表现了。顶配的1.5T发动机虽说最大马力只有160匹，最大扭矩250牛•米的水平在同级别车型中也很是中规中矩。但在实际体验时，我却颇为惊喜。不论是起步、加速还是中高速度的推挽力，探歌都有着出人意料的澎湃动力。而7挡双离合变速箱也是相当灵活同步，切换手感很好，让驾驶体验大大提升。
至于耗油量，官方宣称的6.1L百公里综合工况油耗固然有些水分，但按我这两个月的实际体验，7.5L左右的数字已经很不错了。相较于国六B标准，探歌在节能性方面算是彰显了大众卓越的技术功底。我在城区的正常上下班代步，再偶尔周末远途出行，这台车都能轻松驾驭，实在是物超所值。
再来说说配置，探歌官方给出了丰富的选装方案。基础版的倒车雷达还算齐全，但要想享受到主动刹车、车道偏离等主动安全科技，就还得另外加价！
除了丰富的主被动安全配置，探歌在智能化和便利性方面也是相当出彩。车上的手写操作功能太惊艳了，配合语音控制，几乎所有的多媒体控制都不需依赖实体按键。虽说操作手感上会略逊一筹，但能大幅提高驾驶安全性，对我这种粗手重脚的人来说绝对是加分项。
不过探歌最大的硬伤，想必还是在于底盘以及整车的隔音了。出于降低成本的因素，大众给它配备的就是最普通的扭力梯形悬架，路感会明显逊于同门的途观L等车型。至于隔音，虽已比上一代改进不少，但仍时有发动机声浪和胎噪的困扰。
总的来说，探歌性价比之高着实让人心动。配置方面虽有瑕疵，但就整体实力而言，它完全可以媲美那些10多万元的竞品。因此，与其大手一挥买个价格几乎相当的日系车，不如将这钱花在探歌身上，让自己多点实惠。对于我们这些工薪阶层来说，探歌绝对是最佳选择。
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