开着电车去旅行，补能快过加油，蔚来ET5T自驾海南体验

上个月，有车三电客来了一次自驾海南之旅。借着这次机会，我更加深入地体验了蔚来ET5T这台车，也解答了我一直以来的疑问，那就是作为一台纯电车，它到底够不够“T”？

一句话点评蔚来ET5T：

说走就走的纯电旅行车，独家补能优势，颜值爆表，电耗偏高

亮点：

1. 哪怕跑长途高速也不怎么需要担心补能问题

2. 电池包可灵活升级，续航能力显著提升

3. 装载能力强，3-4人够用，2人十分宽裕

4. 智能化配置丰富，驾驶辅助系统省心

5. 设计优雅，颜值高

不足：

1. 高速电耗一般，补能频率偏高

2. 全景天幕夏天太晒

ET5T中的“T”代表的是Touring，即旅行的意思。要满足这一点，至少需要满足以下两种基本要求：1. 无所顾忌的长途巡航能力 2. 舒适的乘坐感受和充裕的载物空间。

得益于蔚来投入巨资建设的换电网络，开着ET5T跑高速长途几乎不会感到任何的补能焦虑，唯一需要额外注意的可能只是提前规划换电节点，而这一步在车机导航中也可以自动完成。只要顺利抵达换电站，等待你的就是丝滑高效的补能体验。

舒适性方面，相较于轿车版优化过的坐姿和更加充足的后排头部空间，让ET5T的乘坐感受获得了三人的一致好评。唯一要吐槽的是全景天幕确实晒得慌，个子高的人坐在后排真感觉像在烫头。

ET5T的后备厢称得上是旅行福音，装下三人出游的行李毫无压力，但客观来说，3-4人出行的行李会接近它的装载上限，而如果是情侣或夫妻之间的二人出游，后排放倒后释放的空间相当充足，装一些大件行李也没什么问题。

到目前为止，ET5T毫无疑问地满足了一台旅行车的基本要求，而在我看来，它还有一些独到的优势。

这次自驾，我们选择了电池灵活升级，由原车的75度电池包升级到100度电池包，直接将续航能力提升30%以上。日常代步用小电池，跑长途前临时升级大电池，而且费用也仅为50元一天。在硬件层面实打实地升级续航能力，且灵活性极强，这是燃油车也无法匹敌的优势。

实际行程中，这台ET5T定速120km/h巡航的电耗在22kWh/100km左右，100度电的电池包可以支持至少400公里的高速行程，且还有足够余量抵达换电站。

其次是车本身的价格。以往旅行车在国内市场并不是一个畅销的品类，很大一部分原因是这种在欧洲极为风靡的车型多为进口，价格更为昂贵的同时配置一般也低于同价位的轿车，这种不合理的溢价让很多喜欢旅行车的消费者望而却步，久而久之就让它变成了小众和性价比低的代名词。

而ET5T真正做到了“轿旅同价”，它让消费者知道旅行车并非那么地遥不可及，也让国内市场看到旅行车其实并不小众，最近一个月的销量数据显示，ET5T的销量几乎是ET5的两倍，喜欢它的实用性和漂亮外形的消费者大有人在。

电动旅行车也能有诗和远方，这就是蔚来赋予ET5T的意义。如果你也喜欢旅行车的话，会考虑它吗？评论区聊聊你的看法。