太难了！网传有汽车品牌窘迫到连媒体的500块车马费，都要拖欠

近日，有网友在社交媒体上爆料，称部分汽车品牌竟然连给媒体的区区500元车马费都拖欠不付，拖欠时间甚至长达半年乃至一年之久。这究竟是怎么回事？难道这些车企真的陷入了财务困境，连这点小钱都拿不出来了吗？

据一位名叫“车圈朵教主Dora”的博主在2024年6月17日的中透露，近期他发现不少汽车品牌的车马费拖欠问题严重。车马费，原本是为了补贴媒体在活动期间的交通和餐饮费用，金额并不大，通常只有500元左右。然而，现在这些车企却对此一拖再拖，甚至有的已经快一年了还没结清。

更令人震惊的是，这些拖欠车马费的品牌主要集中在G、A、P、NZ、Z等几个品牌，其中除了A是合资品牌外，其余都是新势力车企。为这些品牌提供服务的代理公司包括Ds、Sk、Lz等。尤其是G品牌的合作项目已经结束近一年，但Ds公司却迟迟未付款，多次沟通无果后，博主甚至打算通过法律途径解决。

这位博主还提到，过去车马费都是现场给红包或者见稿即转，但如今却变成了“再等等”。这种变化让人不禁怀疑，新势力车企是否在试图打破这一行业惯例？

对此，博主在中提出了几个关键问题：这种拖欠车马费的现象是个例还是普遍现象？大V和大平台的媒体老师是否也遭遇了同样的问题？如何防止时间太久而忘记追讨车马费？他真诚地向圈内的媒体老师求教。

值得注意的是，“车圈朵教主Dora”作为微博汽车潜力博主TOP50，他的发声无疑具有一定的代表性。这也反映出当前汽车圈的内卷现象愈发严重，价格战成为了车企之间竞争的主要手段。然而，在这种背景下，车企是否应该更加关注与媒体的关系，及时支付车马费，以维护良好的品牌形象和口碑呢？

虽然新能源汽车绝大部分不挣钱，但是价格却不断下降，倒逼传统燃油汽车业不断降价。去年以来，车企价格战已经是稀松平常。 深圳市价格认定与监测中心发文称，2024年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，一般跌幅在5%—10%左右。2024年将会有150多款新车上市，其中110多款是新能源汽车，接下来的价格战恐怕还会愈演愈烈，中国汽车的生存状态更加堪忧。

按理说，市场竞争，有能力在不降低质量甚至提高质量的基础上，通过技术创新把产品成本降下去，给消费者让利，来获得竞争优势，这本来无可厚非。 但是事情往往并非如此。我们在卷价格的背后，看到的是极少数车企更多的不择手段。