优惠后仅21.99万起，纯电续航提升至318公里，岚图FREE能入手了？

经常关注新能源中大型SUV市场的朋友肯定知道，岚图FREE这款车曾经可是要卖31.36万元的起售价，而且是和同时期理想ONE能够齐名的国产新能源车型。可现在呢，岚图FREE新推出的318车型居然将起售价压低到了22.89万元起的指导价，而且官方宣布是在首销期内购车可享9000元现金优惠，等同于新车刚上市就优惠，最低价已经仅售21.99万起，这你敢相信吗？

然而即便岚图FREE 318已经将这款车型的入手门槛压低到了22万以内，但这款车在过去的销量表现并不怎么好看。所以至此，也就不禁让人想要问一句：岚图FREE 318这款车能否一扫颓势，用价格和产品诚意换来微薄的销量数据攀升？关于这个问题，我想通过新车的产品力解析，或许能得到我们想要的答案。

在我看来，价格卖到21.99万的岚图FREE 318后驱版车型，其实已经不逊色于前段时间在网络上热度较高的问界M7后驱版。要知道，岚图FREE 318作为一款新能源中大型SUV，它全系配备了长度超1米的可升降三联屏，而且它全系标配前排座椅加热/通风/腿托/按摩等高阶配置，另外前双叉臂式、后五连杆式四轮独悬也是标配，电池包容量更是升级到43kWh的宁德时代琥珀电池，试问就这样的产品素质，如今卖21.99万起的价格，难道不合理吗？

如果从个人角度出发去买车，我认为花21.99万去买一辆岚图FREE 318后驱版是没有问题的。毕竟，现在新能源车普遍处于性能过剩的状态，就比如岚图FREE 318四驱版，前后双电机最大功率为360kW，官方零百加速时间仅需4秒5，但在国内的多数用车场景下，这种性能释放都有较多的限制。当然，追求瞬间的加速愉悦和动力澎湃，四驱版一定是更好的选择，而且四驱版还配备了空气悬架和电动四驱系统，与前双叉臂后五连杆的悬架设计适配度更高，能够最大限度还原一台高性能豪华SUV该有的驾控表现。

之所以选择后驱版，主要还是因为购车成本相对便宜。另外，后驱版虽然只搭载了后置电机，但最大功率达到了200kW，官方零百加速7秒6，对于多数家庭用户来说，这样的动力表现完全够用。其次，岚图FREE 318后驱因为电耗的降低，WLTC馈电油耗也有较好的表现，低至6.19L/100km。还有一点很关键，官方宣称的“318km纯电续航”，只是后驱版的纯电续航数值，四驱版电池包容量和后驱版一致，因为双电机电耗增加，所以CLTC工况下纯电续航为259km，如果日常驾车出行以短途代步通勤用途为主，那么纯电续航更长的后驱版明显更具备经济性价值。

除此之外，选择岚图FREE 318后驱版还有另外一个重要原因。那就是配置大差不差，四驱版除了空气悬架外，对比后驱版还免费升级了L2.9级的Apollo驾驶辅助系统，辅助驾驶芯片从地平线征程3升级为2颗TDA4芯片。对于在乎智驾体验的朋友来说，四驱版的高阶智能辅助驾驶系统值这个价，主要增加了自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速导航辅助驾驶、记忆泊车等功能，但像基础的全速自适应巡航、自动泊车入位、前车驶离提醒、车道保持辅助、道路交通标识识别、并线辅助、主动刹车等功能，后驱版也都有配备，也能满足驾驶者对出行安全品质的需求。

另外像全车无钥匙进入、感应后尾门、50W手机无线充电、后排多媒体控制、Hicar手机互联、面部识别、多指飞屏操控、舒缓模式、10扬声器丹拿音响、自适应远近光、64色主动式环境氛围灯、前排+后排多层隔音玻璃等配置，岚图FREE 318后驱都有配备，可以说是入门即高配。与此同时，新车上市初期还赠送价值15295元的四件套升级，包括了专属的钛金灰车漆、套枕、副驾驶美妆镜、四活塞刹车运动卡钳等。

结语

因此说到底，我认为有时候一款车卖得不好，不完全是因为自身的原因。就比如我们今天要说的岚图FREE 318车型，你说它降到21.99万的价格还不够诚意吗？我觉得诚意是够的，起码比以前老款更多，更足，而且由此可见岚图也放下了原先那份高傲的自尊心。所以，大家觉得岚图FREE 318能否在下一个阶段获得市场的青睐，欢迎大家在评论区下方留言讨论。