631
曾几何时，318国道上跑的都是普拉多、陆巡、牧马人，这类国外的硬派SUV，可最近几年随着国产硬派越野车的崛起，318国道上出现了像坦克300、方程豹豹5这类自主品牌硬派SUV，它们不仅功能全面，价格还要比国外的硬派SUV便宜一半，因此深得国内用户喜爱。
虽然它们的产品力不差，但是在进行长途自驾时受限于非承载式车身（自带大梁），所以舒适性要比承载式车身差一些。如果此时有一款舒适性强、能耗低，又具有越野能力的车出现则很容易满足哪些喜欢开车长途自驾用户的需求，譬如在6月13日晚上市的深蓝G318。
顾名思义，看深蓝G318的命名就知道它是为了长途自驾而生，它不仅是承载式车身，其动力系统还是增程混动，也就是说它舒适性和油耗都能兼得。
那么这个时候肯定就有人挑刺了，深蓝G318竟然没有带大梁，那肯定不能算硬派越野车。可当你查一查硬派越野车市场的车型，你会发现新一代路虎卫士同样没有带大梁，可却没人质疑它的越野性能。
笔者的意思是，大家不用纠结深蓝G318有没有大梁，它的定位是长途自驾、穿越，它并不是注重攀爬能力的硬派越野车，它的长处在于自驾过程中的舒适性。如果说带大梁的硬派SUV，像坦克300、方程豹豹5的越野性能要比深蓝G318强，那么深蓝G318的舒适性就要比它们强。
首先是承载式车身给它加分，其次是前双叉臂独立悬架+后多连杆的独立悬架系统，再加上CDC的电磁阻尼减振器和空气悬架，已经足够过滤大部分土路、烂路带给车身的震动，以此保证车内人员的舒适性。
可能你用福特烈马、坦克300这类硬派SUV自驾国道318，你能开开心心的找一个偏僻的谷地玩泥巴，但是舒不舒服只有你自己知道，而开着深蓝G318自驾最起码不会腰酸背痛，到达目的地后还能舒舒服服玩一玩。
当然了，虽然深蓝G318主打的是长途自驾时的舒适性，但是在自驾途中真遇到极端路况，它也能从容应对。它的后桥带有机械差速锁，陷车时可以及时分配轮端动力，助力脱困。同时，它还有中央无极差速锁，可以通过车载电脑控制前后桥的驱动电机，以此来实现0-100%的扭矩分配，也能应对大部分复杂路况。除此之外，深蓝G318还有原地掉头、蠕行模式，即便是越野小白也能轻松上手。
动力部分，深蓝G318为增程混动，因为1.5T增程器只负责发电，驱动则是由驱动电机完成，所以它的油耗很低，两驱版本的百公里油耗为6.1L，而四驱版的百公里油耗为6.7L，长途自驾与传统的燃油硬派SUV相比可以省很大一笔油费。
深蓝G318除了油耗低，续航里程长以外，它作为一款增程混动SUV还有一个最大好处是在高原地区不用担心缺氧而影响动力的输出。它的两驱单电机版最大功率185kW，最大扭矩310N·m，四驱双电机版最大功率316kW，最大扭矩572N·m。
不仅如此，深蓝G318的车内还有220V电源，在行驶途中就可以给车载冰箱供电，而且还支持6kW的对外放电，除了在自驾途中能用到，平时在城市里面使用时，周末带家人出去露营时它也能排上用场。
总结：深蓝G318不是传统意义上的硬派SUV，它除了有一定的越野性能以外，更强的实力在于它有其它硬派SUV不具备的舒适性。
目前，深蓝G318已经正式上市，指导价为17.59—22.59万元，当过于注重“攀爬”的硬派SUV大行其道时，像深蓝G318这类即能越野，又注重舒适的车型其实也给了消费者一个选择，而再结合它的价格来看，它也确实够香。
内容由作者提供，不代表易车立场
