新能源车有多费胎？一台7万公里的唐DMP就换了4条后胎！

最近有位比亚迪唐DM-p车主抱怨，自家的爱车开了7万多公里，已经换了4条后胎了！作为旗舰级插电混动SUV，这台”吃胎兽”的惊人胎耗着实让人心疼。

那么，新能源车为啥这么费胎呢？归根结底，还是高性能带来的副作用。新能源车普遍采用大扭矩电机，加速快、提速猛，但这股强大的驱动力也对轮胎造成了更大的压力和磨损。

再加上，不少新能源车为了提升续航里程，车身尺寸和电池容量都在增加，车重随之水涨船高。沉重的车身再搭配大扭矩电机，后轮吃胎也就不奇怪了。

像唐DM-p这样的插电混动车型，高功率电机和大容量电池双管齐下，车重接近2.3吨，后胎压力可想而知。再考虑到，不少车主为了释放电机性能，驾驶习惯比燃油车更加激进，频繁加速减速无疑雪上加霜。

当然，胎耗过快还与轮胎本身品质和调教有关。为了兼顾操控、静音等性能，厂家选择的轮胎在耐磨程度上难免打些折扣。而国内道路状况复杂，也加剧了轮胎的磨损。

面对新能源车的费胎困扰，车企和车主都需要做出改变。一方面，车企在追求性能的同时，也要更多考虑轮胎的耐用性，在底盘调校、动力输出上做出针对性优化。

另一方面，车主在享受电动车澎湃动力的同时，也要培养更加温和的驾驶习惯，避免急加速、急刹车等胎耗大户。定期检查轮胎状况，及时调整胎压，选择品质过硬的轮胎，也是延长胎寿的有效途径。

总的来说，新能源车技术还在不断成熟，在动力电池、电机、轮胎等部件上都有优化空间。厂家要在性能与耐用性间寻求更好的平衡点，消费者则需要用理性和克制驾驭好手中的新能源座驾。只有双方共同努力，才能让新能源车走得更稳、更远。

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