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都已经 2024 年了，小伙伴们，我着实找不出理由再去购置“高价低配”的合资车了，国产车已然崛起，难道不香吗？且瞧瞧如今自主品牌更新迭代的速度，便能看出差距。以往的合资车，两三年才改款一次，五六年才出新款，这效率着实令人难受。而咱们的自主品牌，只要吸纳了消费者的需求意见，就会竭尽全力，在最短时间内进行调整升级，一切皆以消费者的需求为出发点。就凭这一点，我只能说自主品牌太棒了，而且近日长城的魏总在直播时也分享了一些有关新车型的信息。其中关于坦克品牌的重要消息便是坦克 300 有推出柴油版的计划，并且会配备 2.4T 的柴油机。此消息一出，越野群聊里的发烧友们瞬间沸腾，个个都嚷着定金已备好，就等魏总新车发布，从这股热情便能看出当下国人对自主品牌的信赖与支持。
当下，坦克 300 有汽油版与插电混动版。然而，搭载 Hi4-T 系统的插电混动版尚未全面开售，目前仅有一个售价为 26.98 万元的选项；燃油版（不含改装版）的普通系列，其售价分别为 19.98 万元、21.68 万元和 22.68 万元，搭载 3.0T-V6 发动机的 330 版本售价达 33.0 万元，铁骑 02 改装版的售价则为 30.28 万元。预估柴油版的价格大概会在 23 万元左右，其价格既不应与插混版过度重合，也不应过于接近汽油版，不过会比汽油版稍高一点。
在长城汽车自主研发的乘用车柴油机中，主要有两个系列。其一为 4D20M 的 2.0T，早期的绿静系列柴油机便归为此类；其最大功率达 120kW，最大扭矩为 400N·m，早期曾用于哈弗 H9 和长城皮卡等车型。另一台则是在长城炮皮卡、山海炮以及全新哈弗 H9 中运用的 4D24 2.4T 系列，其最大功率为 137kW，最大扭矩达 490N·m；与之匹配的变速器是长城自主研发的 9AT，这样的组合用于坦克 300 是能够被接受的。
坦克 300 汽油版的整备质量在 2200 公斤以内，预计柴油版会略超此标准，由此对于其柴油版的性能不难推测。其最大功率为 137kW，对应的最大公制马力是 186PS，最大马力质量比大约在 84 左右。若该数值低于 100，通常会被视为“小马拉大车”，而若在 100 以上，往往能实现百公里加速突破 10 秒，反之，大概率需要十三四秒。所以，坦克 300 柴油版的直线加速性能确实不宜期望过高，不过这也是柴油机的特性所致，这种发动机为实现节油，会对最高转速加以限制；转速乘以扭矩再除以一个常数即为功率，功率大约乘以 1.36 便等于公制马力，所以转速的性质相当于对功率进行了限制，功率低自然加速就慢。
目前在市场上在售的柴油动力越野车中，仅有大通领地柴油版的百公里加速成绩能在 10 秒左右，其搭载的 2.0T 双涡轮增压柴油机具有 160kW 的最大功率，最大扭矩更是达到 500N·m。然而，坦克 300 柴油版在越野场景下无需为动力担忧，毕竟其最大扭矩能达 490N·m，经过双速分动箱的放大后，会展现出极强的爆发力。越野并非追求速度，更需要缓慢实现脱困，所以从这个角度看，柴油机确实更适合越野，只是在高速公路行驶时要注意预留充足的超车距离。
坦克 300 推出柴油版是极具意义的举措，能为消费者提供更多选择。而且从其性能特点来看，在越野领域会有独特优势。不过对于其在市场上的具体表现，还需看消费者的实际接受程度和反馈。
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