豪门宝藏SUV之争：6比7大，但不止于大

在中国车市进入存量竞争后，如何读懂新一代消费者，是近些年传统合资品牌们重点转型的方向，但更多时候，大部分传统合资，尤其豪华品牌们的改变，仅限于PPT与外观套件，因为要迈出自己的舒适区并不容易，但凡事总有例外，比如奥迪。

2021年，上汽奥迪正式成立，它一举跳出传统豪华舒适圈，加入了新的战场，核心就是要将奥迪这家百年老店和新一代消费者打成一片，即在坚守奥迪一贯以来的百年基因与豪华定位的同时，又要让用户时刻感受新鲜感，尤其是让那些酷爱“既要又要还要”的新一代消费者买账。

那它是如何做到的？

一款A7L、一款Q5 e-tron，上汽奥迪以独特的理解和清晰的产品定位，直击广大年轻消费者的心，彻底将“年轻化”和“新豪华”狠狠拿捏；不仅如此，它还将打向了传统豪华品牌的“自留地”——中大型SUV市场，推出了奥迪Q6，向新中产家庭表达诚意。

那么作为“豪华新势力”的上汽奥迪，究竟有多大的诚意，探究一番便知。我们就以奥迪Q6和它的“前辈”奥迪Q7为例，看看老朋友与新选手之间的差异。两车具体版本选择为：上汽奥迪Q6 45 TFSI quattro齐云型羽林6座带领航套装（经销商价格：47.96万元）与奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型（经销商价格：51.89万元）。

更大、更豪、更有面，6比7强

作为中大型SUV，奥迪Q6与Q7的主要受众以家庭用户居多，这一用户群体对大空间的需求尤为明显，不仅要求更舒适的驾乘体验，同时也在意更强的品质感和豪华氛围，简单来说，就是要有“排面”。

而奥迪Q6在这方面绝对是“后来者居上”，虽然在车型命名上“6小于7”，但在实际尺寸上却是“6大于7”，奥迪Q6的车身尺寸达到了奥迪家族前所未有的5099×2014×1784mm，轴距也达到了2980mm。

没错，奥迪Q6的尺寸比奥迪Q7还要大，车长增加了30毫米，车宽增加了46毫米，高度增加了68毫米，轴距也与奥迪Q7相差无几，特别是其横置发动机的布局，使得车内空间的利用率更高，而加宽的车身和加高的车顶，也带来了更宽敞的横向和头部空间，乘坐体验更佳。

并且奥迪Q6还使用了全新的设计语言，相较于奥迪Q7成熟的大嘴前脸，奥迪Q6侧面微微隆起的贯穿式腰线以及垂直的侧进气口明显更年轻、更运动；加以巨大的八边形中网格栅搭配外围镶嵌的镀铬饰条，又平添出不少威严感，充分满足了新一代消费者“宜家宜商”的多场景要求。

如果说外观方面会有消费者更欣赏奥迪Q7老成稳重的风格，但在内饰配置上，奥迪Q6的优势一定是毋庸置疑的，一是更多的选择以及更舒适的体验：奥迪Q6提供了6座/7座的双布局，可以根据需求自行选择，更贴合用户实际的用车情况，值得一提的是，奥迪Q6是一线豪华品牌中唯一提供大6座布局的“独苗”。

而它带来的优势就是绝对的舒适，相较于二排三连座的奥迪Q7，奥迪Q6的二排乘客可以享受独立的航空级高级行政座椅，不仅有标配的通风、加热、按摩电动调节等功能，还能通过“老板键”来控制副驾座椅，实现更宽敞的空间，用于行政办公或更深度的休息，另外还有后排深色隐私静音玻璃配合后车窗遮阳帘，来进一步提高座舱的舒适感与私密性。

二是更人性化、更丰富的配置：一般来说中大型SUV的三排多为应急使用，但奥迪Q6在第三排的设计上下了不少功夫，不仅空间比Q7更从容，配置也更丰富，提供了独立的空调出风口、双杯架和手机支架；此外，在三排座椅同样放倒的情况下，奥迪Q6的后备箱空间可以达到惊人的2398升，优于奥迪Q7的2050升，更能满足家庭出行多人用车的装载需求。

而车辆配置方面，两者也有不小差异，比如HUD数字显示、全景影像、全车隔音玻璃以及智能驾驶方面的并线辅助等等配置都是这个价位的奥迪Q6所独有，而奥迪Q7要么升级选配、要么干脆没有，这些细节无不体现了奥迪Q6在豪华舒适性方面的用心和对消费者需求的精准把握。

总而言之，在豪华感、排面和品质感方面，奥迪Q6显然胜过奥迪Q7，且从尺寸到内饰，从乘坐舒适度到智能配置，奥迪Q6无疑是更能满足新一代消费者需求的“豪华新势力”。

更快、更智、更安全，旧不如新

豪华品牌除了要有创新，更要有传承。源于奥迪百年积累的技术优势，在奥迪Q6上同样被展现得淋漓尽致，就如它所搭载的动力系统，采用了EA888 Evo4发动机匹配7速S-tronic自动变速箱。

EA888 Evo4是目前大众集团水准最高的2.0T发动机，与保时捷Macan同款，奥迪Q6是国内唯二搭载的车型，其发动机性能强劲，就以本次对比的版本为例，奥迪Q6拥有着195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，而奥迪Q7的最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，这30N·m的差距让奥迪Q6在动力储备上要更充足一些，不管是后段加速还是爬坡冲顶的能力都要更强一些。

并且在驾驶层面的配置上，奥迪Q6同样更有诚意，搭载了同价位奥迪Q7所没有的DCC自适应动态调节悬架，它可以根据驾驶员的选择而改变悬架阻尼特性，调节悬架软硬，还可以通过各项传感器“识别”车辆当前所处路况或行驶状态，在毫秒间完成底盘调节；

再搭配上全系标配的智能quattro四驱系统，能够实现越野、节能、舒适、自动、动态等至多6种驾驶模式的选择，灵活应对多种路况，轻松安全地通过各种障碍，真正做到“只管踩油门，剩下的交给quattro”。

当然，配置给足，也要由德国奥迪专家进行细致入微的调教，实现更贴合中国路况的动态优化，包括采用全新减震弹簧、优化减振器阻尼、使用铝合金后车轮支架以及液压支撑后桥纵臂的方式来提升底盘的行驶质感，让奥迪Q6驾驶起来同奥迪Q7一样，都有原汁原味的德系操控，甚至在某些中国特有的路况下，奥迪Q6的行驶质感还要优于奥迪Q7，尽显德系豪华本质。

作为一辆用于全家人的出行座驾，安全到位，才能称之为真豪华，就拿最基本的安全气囊来说，奥迪Q6全系标配同级唯一的9个，而奥迪Q7则仅有5个，然而这是同级别的标准水平，宝马X5也相差无几。

另外为了进一步提高车辆的安全性，奥迪Q6还提供了多项主动安全配置，就拿对比版本（上汽奥迪Q6 45 TFSI quattro齐云型羽林6座带领航套装）来说，价格更高的奥迪Q7仅搭载ABS防抱死主动安全系统，而奥迪Q6搭载有车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、组合式前后部预碰撞安全系统等等，通过环绕车身的毫米波雷达、超声波雷达，时刻监测周围车辆、行人和骑行者，在必要时进行AEB紧急制动，以最大程度减小碰撞伤害或损失。

总的来说，奥迪Q6在动力、智能化和安全性方面的全面升级，展现了其对新一代豪华SUV的重新定义，真正做到了“更快、更智、更安全”，不仅超越了奥迪Q7这个“老朋友”，更是在中大型豪华品牌SUV这个市场中树立了新的标杆。

无论是强劲的动力表现、先进的智能技术，还是全面的安全配置，奥迪Q6都体现了对消费者需求的精准把握和对豪华品质的追求，是当之无愧的“豪华新势力”。

写在最后

综上所述，其实不难发现，上汽奥迪已经跳出传统豪华车的框架，更加切合当代新一代消费者的价值需求，打破固有的条条框框，拒绝妥协和圆滑，没有盲目追求品牌溢价，而是以真诚的态度在实际性能和用户体验方面展示了卓越的能力，为消费者带来了更高的产品价值。

在上汽奥迪Q6的身上，“豪华”二字不只是品牌所带来的光环，还有脚踏实地的产品力，更有“质价比”，加之现在上汽奥迪官方还提供了至高6.6万元购车礼遇，结合奥迪以旧换新至高补贴1万元、国家以旧换新补贴至高7千元，综合算下来，现在购车最高可享受8.3万元的补贴款，辅以全系首付1元起、年化利率低至0.29%等购车政策，所以在“6 VS 7”这个话题上，奥迪Q6无疑是比奥迪Q7更值得选择的那一个。