新能源汽车保值回购靠谱吗?保值回购真能拯救二手车市场吗？

一年九折回购，三年八折回购，很多车企推出的保值回购方案太诱人了，低的有三年6折回购的高的有三年8折回购的，算下来买车的价格比租车还要划算，难道厂家真的不怕亏钱吗？保值回购到底靠不靠谱呢？

首先你要搞清楚啊，想要达到厂家宣传的保值回购都是由很多附加条件的，有些厂家呢会要求你一年的行驶里程不能超过2万km，必须在四店买保险，必须在四店维修保养，必须是首任车主三年到期之后必须置换同品牌的新车，才有可能达到厂家宣传的保持回购条件，值得注意的是，广告上面写的都是最高八折至高六折，什么意思呢？

等到你开了三年之后想要卖的时候啊，这店的可能会各种挑毛病，你这有点磨损一点，那里有点碰撞一点，最后给出来的价格可能还不如你直接卖给二手车贩子的价格，甚至还有车主在开了一年之后商家觉得亏了，直接反悔的情况。

比如说上海市长宁区消保委就发了这么一个案例，23年7月庄先生在上海某雷克萨斯4s店买了一台RZ买的时候4s店的销售人员跟他说这款车型呢可以由厂家的高保值回购兜底，一年保价90%，两年保价80%，于是啊庄先生就兴冲冲的交了钱了，还签订了一个保值回购协议，却没想到这个协议是跟广州的一家第三方公司签的，等到今年的二月份啊，庄先生要换车的时候，本来说好五个工作日就可以拿到保值回购的钱，结果两个多月过去了也没有任何消息，车子没有了，钱也没拿到，当钟先生加入回购维权群之后，才发现全国还有两百多个跟他遭遇差不多的车主，而4s店方面则表示合同不是跟我签的，对此无能为力，说那些看起来很美好的东西往往套路都很深，普通人想要挣厂价而定的便宜可没那么容易。

保值回购真能拯救二手新能源车市场吗？特斯拉2015年曾在中国针对models车型推出保值承诺服务，三年内经过了条件审核后特斯拉以约50%的购入价格回购，但是只持续了一年多就被宣布终止。

启辰满足若干条件，五年内按照购车价的30%回购，但后来也取消了，云度汽车也针对π1和π3车型推出过3年5折回购的政策，但对于后来推出的升级车型也不再回购。

截至目前，从欧拉R1的保值换购到威马汽车半价提车，六折回购，再到长安奔奔estar的保值无忧服务，很明显这些回购政策只是促销手段，停止原因是在外置风险提高，厂家不愿承担。

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