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一般来说，刹车和油门单独失灵的情况就已经极为少见了，同时失灵的情况是极为罕见。
但是，开车是为了安全，有时候想想万一这种状态真的发生了，我应该怎么办，对开车是有百益而无一害的。
刹车失灵也就是踩刹车不能减速了，需要通过其它办法来减速，最终让车辆安全停下来。
油门失灵也就是油门踏板一直保持着踩下去的状态，使得汽车一直处于加油状态，无法阻止汽车加油，车速会越来越快或者保持稳定。
比如定速巡航状态下，油门就是一直处于踩下的状态，汽车保持稳定的车速行驶，如果无法解除定速巡航，那么就相当于油门失灵了。
那么问题来了，刹车和油门同时失灵了，怎么应该办？
1、利用发动机降档减速。
首先，你要确定你的车是手动档车还是自动档车。
如果是手动档车，有一个很好的办法，就是利用发动机降档。
操作方法是：踩下离合器，挂入低速档。
打个比方，当前你在高速上，车速是120公里/小时，档位是5档，当你发现刹车与油门同时失灵时，你可以踩下离合器，挂入4档。
汽车会顿挫一下，然后车速会越来越慢，当车速慢到60~80公里/小时，再踩下离合器，挂入3档，继续让发动机制动。
车速就会继续下降，然后再依次降档，一直降到1档，在降档的过程中，持续向右变道，最后驶入应急车道。
当车速降到20公里/小时以内时，可以利用手刹来停车。
不建议一次性把很快的车速降到1档，离合器受不了，会打齿。
有些车有保护功能，这么快的车速，你就挂不进1档，所以逐级降档，利用发动机制动来减速，是手动档车最好的办法。
2、空档滑行。
手动档车的灵魂是空档滑行，开手动档车不会空档滑行，哪怕你开了十年，也是个新手。
刹车与油门同时失灵后，踩下离合器，把档位挂入空档，然后保持空档滑行。
虽然空档滑行的距离比较远，在高速上可能滑行几公里都有可能，如果遇到上坡就会停下来，如果遇到下坡就滑行得更远。
车辆在空档状态，没有动力输出，车辆只能靠惯性前进，在保证安全的前提下，尽量靠右滑行，最终在应急车道滑行，然后慢慢停下来。
如果你的车踩下离合器后，挂不上空档，那么可以一直踩着离合器，这是一种特殊的空档状态，同样可以慢慢滑行，直到停下来。
当你滑行的车速低于20公里/小时，再利用手刹来停车。
1、进入手动模式。
手自一体的自动档车都有手动模式，不同的车有不同的档位，有的车是4速，有的车是5速。
进入手动模式后，可以用+-号来增大或者降低档位。
之后就跟手动档车一样强行逐次降档，利用发动机制动减速，再慢慢靠右驶入应急车道停下来。
2、空档滑行。
自动档车也可以空档滑行，前提是你要能挂得上空档。
因为刹车和油门都失灵了，不确定能不能挂上空档。
自动档车挂空档是要踩刹车的，但是可以试着挂一个空档。
如果能挂上空档，就利用空档一直滑行，最后再驶入应急车道，利用手刹慢慢停下来。
如果不能挂上空档，可以按下电子手刹或者P档，有些车P档是直接按的，不需要踩刹车，为了安全，哪怕变速箱报废了也没办法。
有些车在高速行驶时，P档是挂不了的，有保护的，这要看车辆具体情况。
3、利用定速巡航或者自适应巡航来停车。
如果发现刹车与油门都失灵了，可以试着能不能打开定速巡航或者自适应巡航。
不同的车辆，打开定速巡航或者自适应巡航的方法不同，一旦打开了，就能够利用定速巡航来减速。
一般调节定速巡航车速是拨动+-号，拨动一下减号车速降5公里，然后就这样一直减速，到最后车速很低时，就能用手刹慢慢停下来。
如果是自适应巡航，还有另外一个办法，开启此功能后，失灵车如果检测到前方有车辆时，会自动减速，甚至还会停下来，但不确定有没有效果，可以试一试。
4、进入避险车道。
高速公路上有避险车道，一般是一段上坡路，路面都是石子或沙子，是专门保留给刹车失灵的人使用的。
车辆进入避险车道后，车轮会陷入沙石中，然后导致车辆熄火，最终停下来。
5、熄火。
发现刹车与油门同时失灵时，还有个有一定危险的办法，就是让车辆熄火。
如果是钥匙转动的车辆，直接转动钥匙，如果是一键启动，就按住开关键。
车辆熄火后，动力肯定是没有了，同时方向盘会失去助力，因此不要在转弯路段熄火，方向盘失去助力你很难转动方向盘，不好控制方向，在直路上熄火比较好。
汽车熄火后，就只能依靠惯性滑行了，提前变道到右侧的应急车道，最后再慢慢停下来。
6、摩擦高速右侧松软的墙体或者树林。
有些高速的右侧有较软的土墙，也有些高速的右侧一边森林或者田地，有时候实在没办法，只能以损害汽车的办法摩擦右侧的墙体、森林、田地，设法陷车，然后逼停车辆。
这是没有办法的办法，摩擦前要系好安全带，现在车辆的安全性一般都比较好，冲入这些软一点的地方，对车辆的伤害性不会太大。
注意不要摩擦硬墙、护栏，这些有危险，也不要冲击有危险的地方，比如桥梁、悬崖、山路等，这个办法最好不要用。
其实后面几个办法，不管手动档车还是自动档车都可以用的，关键是保证安全，并选择适合自己的办法。
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