我的第三台车，新任座驾雅阁e:PHEV确实香

作为一名驾龄超十年的老司机，今年我迎来了一位新伙伴——雅阁e:PHEV。在它之前我还有过两任伙伴，一台油车一台电车。要说动力、能源方面的体验，还是雅阁e:PHEV更香！

我的第一台油车，是某国产品牌的小两厢，1.5排量的。新车的时候还行，动力和油耗不说多出色，至少也还够用、不高。到了第三年，动力开始拉垮，油耗也突飞猛进了，特别是夏天开空调时，油耗都10个往上走了。

第二台车我一狠心，想着弄台电车新鲜新鲜，这一决定直接让我后悔了三个冬天！号称四百公里续航的车，你敢相信冬天只能跑个一百五、一百六十公里吗？买的时候准备周充，买完了发现冬天要日充，真是悔不当初。再就是有时候想自驾出去玩玩，都不敢开自己的车，就怕万一半路堵车把我电给耗没了，前不着村后不着店会愁死！夏天体验很好吗？也不是，续航看着长一点但是空调一空，续航里程哗哗掉，总让我有一种莫名的焦虑和烦躁。

今年眼看夏天要来了，我赶紧换车，千挑万选最后提了台雅阁e:PHEV。好家伙，本田这套第四代i-MMD双电机插混系统是真强啊，纯电续航106公里，用完了也不急，发动机接着上。有时间就充充电，没时间就当油车用，无忧无虑的挺好。

值得一提的是，不论是纯电模式还是混合动力驱动模式、发动机驱动模式，都能兼备电动机在中低速路段的加速快感与发动机在高速续航路段的超低能耗，换言之就是不论有电没电，不论市区还是高速，车子的提速性能始终很快很强，并不会因为亏电就跑不起来，这也是我非常喜欢的一点。

有些电车或是插混车，在减速时因为能量回收的原因，会有拉拽感，坐久了容易晕车。我仔细体验过好几次，雅阁e:PHEV没这毛病，刹车时制动力矩非常线性，没有不适感。

油耗就更不用说了，因为我家车库原本就有充电桩，所以充电非常方便。理论上来说不出远门可以做到“零油费”，实际上有时犯懒不想充电，有时因为工作需要也要去邻县一两趟，所以一个月大概的里程在2000公里，一箱油差不多了，再加上电费，总共费用基本在五百以内，算是持家有道！

用过油车也用过电车，确实各有痛点，在目前来说，雅阁e:PHEV这种插混车型应该是最理想的选择，我感觉自己这车没选错！