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前几日，2024第十八届中国·青海国际抢渡黄河极限挑战赛正式开赛，赛事以“爱我黄河 挑战极限”为主题，来自中国、俄罗斯、斯洛文尼亚等9个国家和地区的221名运动员参赛。运动员在海拔2200米的黄河激流中挑战自我，突破极限，展现了极限挑战的精神。
极限就是用来突破的，2024年6月2日，中国高空扁带运动史册上又添辉煌一页。中国高空扁带第一人、多项高空扁带世界纪录保持者施海林，在山西省河津市黄河大梯子崖景区再次突破极限，刷新亚洲最长高空扁带行走纪录，更是首次完成了人类徒手飞越黄河的挑战。中国体育运动的极限没有终点，而突破精神也时刻推动着中国社会的进步。
竞争、向上、突破同样在汽车界时刻上演，汽车作为日常生活必需品，也在通过研发更厉害的技术来突破机械层面的极限。比如，高空扁带世界纪录保持者施海林的座驾星途瑶光C-DM，在汽车行业中也拥有挑战极限的探索精神，该车在上市前后做了很多极限测试，星途团队认为，“真实场景”是验证新能源车可靠性的唯一标准，只有通过真实场景的极限大考，才算是对用户负责，才能真正做到100%覆盖中国复杂道路的全场景用车。
其实汽车界的续航测试有不少，哈弗H6插电混动曾经在长春出发，途经高速公路、国道及山路等，直达黑河，全程908km。而号称“不到20万，带来40万级超2倍价值”的星途瑶光C-DM，又做了哪些极限挑战呢？
真实用车场景，让极限挑战卸下“伪装”
在汽车宣传中，我们经常会听到一些车辆的续航达到了多少，油耗有多么的低。其实一些测试是牺牲用车体验来实现的，比如夏季和冬季的续航或油耗测试，测试人员经常低速行驶、夏季甚至车内不开空调，这样得到的测试结果显然是不符合实际的。
当然，一些车企在做这些极限挑战时也会遵循消费者的用车习惯。比如，星途瑶光C-DM在北方的极寒天气下做过续航挑战，为增加难度，检测瑶光C-DM在极限状态下的真实续航，星途模拟了用户真实的用车场景，在高速100km/h以上，全程开启空调、首次高负荷满载的测试条件下，成功完成了北线零下30度续航依然可达1200.1公里。
为适应全国的用车环境，星途瑶光C-DM还在南线做了直播测试。这一次，瑶光C-DM满载4人，后备箱满载，从武汉出发前往湛江徐闻港，总行程1450公里。高速路段正常高速行驶，直至跑到车辆趴窝，最终在经历19.5小时的长途跋涉后，瑶光C-DM此次超长续航实测成绩定格在了1418.2公里，打破了续航长测记录。
高寒和高温下的测试是汽车行业中经常见到的，尤其是对于新能源汽车来说意义非凡，和传统燃油车不同，新能源车加入了电机和电池以及电控，在高寒环境下，新能源汽车动力电池内部的化学反应速度将会减缓，随之而来是续航里程的衰减和充电效率的降低，而星途瑶光C-DM的高寒续航依然可以达到1200公里，证明其电控方面的实力。在高温环境下会增加电池过热的风险，电池过热可能导致电池性能下降、容量减少以及寿命缩短，甚至还会发生火灾，在南方地区，夏季40多度的天气很常见，这时一个稳定的续航和安全表现对消费者的购车影响有着重要的意义。
当然，中国幅员辽阔，用车场景不仅限于南北线，还有高原地区，高原对于油车和混动车型都有影响，因此高原用车更考验一辆车的品质。星途瑶光C-DM为打破新能源使用禁区，在环境极为严酷的青藏高原，面对最高海拔5300米的高原，接受了严苛考验。此次路线选择了险峻著称的林芝-拉萨-日喀则-珠峰108拐-樟木口岸路线，途经高速、国道、非铺装路面，在平均气温9摄氏度、平均时速61公里、最高海拔5300米的严苛条件下，最终实现了1227公里的续航。
在高海拔地区，我们知道燃油车的动力会衰减，甚至出现不能启动的问题。高海拔地区最显著的特征就是空气稀薄，在海拔5000米以上时，气压和氧气含量只有平地的一半，不仅人呼吸困难，汽车也会出现“缺氧”的情况，插电式混合动力汽车同样会受到影响。有些插电混动车型在高海拔地区会直接趴窝，而有些车型则有着更可靠的动力配备，瑶光C-DM作为一台插电式混合动力，能够轻松挑战青藏高原，展现了其动力系统的可靠性。
星途瑶光C-DM之所以能完成这些极限挑战，主要得益于其M3X超混平台。搭载了荣获“中国心”2023年度十佳发动机称号的混动专用发动机，它的热效率达到了44.5%，可以最大限度地降低发动机油耗。变速箱采用行业首创双电机三挡DHT，传动效率高达97.6%，既能在高速上带来更强的动力表现，也能实现更低油耗，提升续航。两者相辅相成，让瑶光C-DM实现了全场景的0续航焦虑出行体验。
真功夫加持，给到用户满满的安全感
除了插电混动车型中消费者关注的真实续航外，车辆的可靠性无疑是消费者更关心的。为保证电池的安全，瑶光C-DM不惜成本采用了宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，该电池号称“电池界的六边形战士”，能量密度大、安全性高、重量适中，拥有远超国标的防水/防热/防撞性能。
同时，星途瑶光C-DM还搭载了飞鱼超感底盘，该底盘的搭载让车辆在等红绿灯、大油门超车、U型弯等路况时，起步不抬头提升36%、刹车不点头提升30%、转弯不侧倾提升5%、颠簸不洒水提升40%。也就是让车辆拥有更高的操控极限，在极限状态下更能保证车辆的行驶安全。
安全性并不是书面上的东西，为让消费者更直观地感受瑶光C-DM所带来的安全性，该车在安全方面也做了极限挑战。
在车辆还未上市时，瑶光C-DM邀请全国专业媒体从中国最北漠河开到海南。全程超6000公里，历经70℃区域温差试炼，穿越雪原、沟壑、越野等多种路况，通过实际用车场景展现了车辆的性能。
同时在今年3月的上市发布会上，星途品牌首次在上市发布会现场开展新能源极限安全测试，也就是官方称为的“过刀山”。全国直播了车辆在30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50毫米的车底障碍物，试验结果证明经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。为日常车主用车剐蹭底盘，撞到马路牙子，担心底部的电池出现安全问题打了一针镇定剂。
不仅如此，瑶光C-DM还与著名野外生存专家、探险家“德爷”Ed Stafford（埃德 · 斯塔福德）强强联合，开着瑶光C-DM荒野求生，比真实用车场合更严苛。多次全网直播以及与“德爷”一起荒野求生这项长期投入计划，展现了瑶光C-DM勇于展开对车辆可靠性测试，敢于在大众面前实测的底气。
总结
前些年，我们提到混动汽车，可能会有省油、日系的标签，但随着新能源市场的变化，以及用户群体的年轻化，仅仅是省油已经不能满足当下消费者的需求，续航和安全才是消费者关注的重点。随着价格战到来，造车节省成本，减配等操作屡见不鲜，导致大部分车型都在用数据说话，而真实测试反而越来越少。
面对市场中年轻人对混动出行的不妥协，星途以用户为中心，了解用户需求，并结合自身优势，凭借M3X超混｜原生混动平台领先一代“全域专混”技术，为未来新能源出行提供最佳解决方案。瑶光C-DM 15.98万元起售，基本实现油电同价，给予用户极大的新车诚意。而敢于真实续航测试和安全测试，也让混动的真正价值回归用户体验，更好地兼顾节能、续航和安全。
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