扰乱汽车圈的“高知”贾可，原来背后这么多料

随着比亚迪荣耀版、冠军版等多款车型的上市，“颠覆”的技术，加上低廉的价格，让汽车市场感受到了巨大的压力，尤其是今年秦L的上市，用“大开杀戒”这个词都不为过。如果说当年的鲇鱼是特斯拉，那么现在一定是比亚迪。当然，比亚迪这么做不仅对于消费者，同时对于汽车市场都有一定的好处。前者不用多说，消费者可以用更少的钱买到更好的产品；后者则能淘汰市场上那些不思进取车企，同时逼迫车企加大研发投入，最终得利的还是整个中国汽车产业。

在此背景下，有些车企不是想着怎么去卷技术，反而找黑公关来诋毁比亚迪。说白了，就是解决不了问题，就去解决提出问题的人。没错，那个“人”就是比亚迪，它们的目的就是希望比亚迪涨价，好让车企们继续“躺着”赚钱。最终比亚迪也是没有惯着，直接发声明最高奖励500万，公开征集“黑公关”线索证据，以此净化中国车市。

除了黑公关，还有一些所谓的“高知”。顾名思义，高知，就是高级知识分子的简称，但现在这个词似乎有点贬义的意思。而在汽车市场，也有那么一个高知在恶意扰乱汽车圈。

几年前，太原曾经发生过一起出租车司机猝死在车里的新闻，那个时候新能源汽车刚刚起来，不巧的是那个司机所驾驶的车型刚好就是比亚迪。当时顶着世界新汽车技术合作生态协会理事长，中国汽车蓝皮书轮胎主席，轩辕之学校长等头衔的贾可，就发表了不实言论。他认为该车是比亚迪的，车辆存在漏电的质量问题，所以导致出租车司机触电身亡。但后续的调查结果发现，车辆并没有任何问题，司机的遗体也没有电击的痕迹。

根据比亚迪相关人员表述，这个事情对比亚迪的损失非常大，所以比亚迪当时报了警，计划从严处置。但后来贾可找到多方面的关系，到处说情，后来比亚迪就让他道了个歉（真实姓名余勇），结果证明这就是一个忘恩负义的人。

比如去年比亚迪喊出车圈“在一起，才是中国汽车”的口号时，贾可第一时间对其进行了评论，说道“商业有商业的逻辑，强行在一起，一定是嘴上蜜糖，内力砒霜，还不如先打一架”。

又比如当9.98万起的秦L上市后，他又在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛上”发出了“再这么卷下去，如果这样的车企能够成功，中国汽车就到了最危险的时候”的言论，这也引起了很多人的不平。在此真的好奇，难道同样的产品，一定要让国人花上更多的价格购买，才好么？这不是妥妥的站在人民的对立面么？看到这样的言论，小编脑海中突然闪出一个问题，他这么拱火，这么希望中国车圈内斗，背后有什么目的呢，答案恐怕就是不希望中国车市良性发展，

至于他的轩辕大学，则是在2020年3月创立。据悉，这所大学从不对外公开招生，而且生源主要来自各个车企及上下游产业链的高管。据曾经收到邀请函的车企人员透露，其报名费高达近10万/年。也就是说这个所谓的轩辕大学，其实就为了弄自己的小圈子，其中的利益关系不用多说了。此外，这个大学早就被监管盯上了，并且已经被八部委点名和严查，因为它并没有办学资质，说白了就是一个彻彻底底的野鸡大学。因此它成立没多久就被有关部门勒令停办，最后才不得已改名为“轩辕之学”。

其实比亚迪到底怎么样，消费者心里自有一杆秤。在我看来，7.98万元的秦PLUS、9.98万元的秦L，固然它们会有一些问题或不足，但起码让更多的中国人能开上属于自己的车。别忘了，我们还是发展中国家，并且汽车普及率也不算很高。在此背景下，比亚迪能推出低价车型，并且产品力还不错，就给了很多预算不多的朋友购车的希望。此外，正是有了比亚迪的存在，其它车企才能打价格降下来，所以即便你不买比亚迪，但也要感谢比亚迪。