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（关键词：新款2.0T发动机、9速双离合、无线充电、怀档设计）
2024款的哈弗H6共有5款车型，价格区间为11.79-14.39万元，作为全新车型，2024款H6的外观和内饰焕然一新，车内的物理按键更少，配置上也有调整，车身长了50mm，那么相比此前的第三代车型，底盘悬挂、发动机和变速箱是否改动，具体都有哪些差异？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
全新哈弗H6依旧基于柠檬平台打造，相比以前的老哈弗，在柠檬平台上，哈弗终于走上了自主研发的道路，而此前的H6直接借鉴了CR-V的设计，备受诟病，柠檬平台注重轻量化，相比老哈弗，减重100kg，在增加车身刚度的情况下，轻量化设计让车辆的推重比增加，同时可以降低油耗。
为了让车辆的侧倾更少，柠檬平台下的哈弗H6整车重心降低了20mm，即使悬挂没有改动，也可以减少过弯侧倾，同时采用更长的轴距、更宽的轮距，一方面增加车内的空间，一方面让车辆在高速行驶时更稳定，在2024款哈弗H6上，虽然车身略长，但整体的轴距、轮距没有任何变化，足以看出直接基于老车改款而来。
在悬挂的设计上，2024款和第三代车型没有差异，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，筒簧分离的设计可以增加车舱的空间，三横一纵的E型多连杆悬挂从材质到冲压件的造型都没有差异，全独立悬挂可以过滤更多的路面颠簸。但相比从第二代哈弗H6到第三代哈弗H6的大改，全新哈弗H6显然诚意不足。
动力系统
全新哈弗H6的1.5T发动机代号为GW4B15L，同样和老款的第三代哈弗H6保持一致，相比第二代车型，这款1.5T换装了新的涡轮增压器，低惯量的设计让发动机的峰扭从1500rpm就可以爆发，持续到4000rpm，符合日常驾驶常用的转速区间。
其匹配的变速箱为哈弗自研的第二代7DCT湿式双离合，传动效率为95.6%，哈弗采用第四代液压控制阀，让换挡更平顺，同时减少动力在传递过程中的损失。变速箱的软件也相比二代进行了升级，换挡控制策略重新标定，驾驶时换挡时间缩短。
但在2.0T车型上，全新哈弗H6有所调整，发动机调校变化，功率增加了20kw，匹配的7速双离合改为9速双离合变速箱。但这种功率变化更多是喷油量的增加，油耗比老款更高，前驱版的WLTC百公里油耗从7.14L增加到7.5L。
2024款哈弗H6的实用性
第一驾驶
入门款车型搭载1.5T发动机，动力输出和第三代车型保持一致，功率为135kW，峰值扭矩为275Nm，采用前轮驱动。2.0T发动机功率从第三代车型的155kW提升至175kW，扭矩从325Nm增加到385Nm，有两驱和四驱版本可选。整体来看，1.5T车型和老款保持了一致，2.0T则有一定的改动。
第二乘坐
全新哈弗H6的长宽高分别为4703mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm，车身长度增加50mm，但轴距和高度没有变化。进入车内可以发现内饰设计更贴近新能源车，10.25英寸全液晶仪表配上尺寸更大的14.6英寸中控屏（第三代车型为12.3英寸），相比第三代哈弗H6，新款将传统挡把改为怀挡设计，释放了中控台上的空间，带来50W无线充电和更大的储物格，同时取消了实体空调按键，整体看起来更简洁。
包括全景天窗、4G车联网、OTA升级、Wifi等均为2024款车型的标配。相比老款，在高配车型上，前排座椅多了通风功能和位置记忆功能。但老款标配的方向盘换挡在2024款上被取消。
第三智驾
全新哈弗H6对智驾配置进行了调整，入门款多了360度全景影像和车侧盲区影像，以及540度透明底盘，次入门的两驱MAX配备了L2级驾驶辅助，老款则出现在更高配的车型上，这也是顺应市场变化做出的调整，核心为前方的单目感知摄像头，带来全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能。增加了行车的安全性。
小编观点：1.5T的哈弗H6在外观内饰、智驾和娱乐方面进行了改动，但底盘悬挂、发动机和变速箱三大件没有任何变化，称得上新瓶装旧酒。2.0T版本的发动机和变速箱则进行了更新，虽然动力上涨，但伴随着油耗的增加，让人难以抉择，大家觉得全新哈弗H6怎么样？欢迎讨论。
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