主要提升科技和时尚属性，全新保时捷Panamera实车图发布

全新保时捷Panamera车型已经在全球范围内上市，作为第3代车型，新车外观设计变化并不算大，主要对科技感和时尚性进行提升，当然，新的动态底盘系统也是一大亮点。

具体来看，在设计层面，新车在外观方面基本延续了第2代的风格，只是前保险杠部分加了额外一条扁平的上格栅作为补充，三段式镂空装饰尺寸更加巨大，显得更为运动，E-Hybrid车型加入了纵向的运用带，也和高端版本的车型进行区分。而左右两侧大灯组采用了更加扁平的近似于平行四边形的设计，内部有着四点式日行灯和远近光光源，也是保时捷最新的家族风格。

车身侧面新车和第2代车型其实更加接近，主要的不同可能是D柱处加入了更加硬朗的弯折，不经特别提出其实很难察觉，修长大气的线条，A柱下方的进气道装饰，大尺寸轮毂等元素都不会缺席，显示了车型的传承，毕竟第2代车型出现的时间也并不算长，不需要大的修改。在车尾部分，贯穿式的尾灯是另一项主要的不同，更加扁平的造型细长条的红色灯带下方镶嵌有字母车标，更加接近于Taycan，而独特的尾门打开方式也得到了延续，显得十足个性，双边四出排气彰显了强劲的性能，整体线条上要比第2代车型更加方正一些，也是设计上的整体思路。

在内饰部分新车当然采用了最新的家族设计，悬浮式弧面仪表盘配中控嵌入式屏幕和副驾驶的娱乐屏组成三屏联动，Hud抬头显示也不会缺席，虽然尺寸都不算非常夸张，但科技感确实有着不错的表现，扶手箱前端区域则是盖板储物格杯架，并保留了精致的旋钮和少量物理按键，照顾了各方面的体验。标志性的一键启动按钮和换挡机构没有缺席，而双方非材质覆盖的方向盘强调了运动的姿态，作为没有加长的版本，还是相当注重操控的属性。按提到操控就不得不提新一代混动Panamera招牌的保时捷Active Ride液压底盘控制系统。

采用的时下最前沿的技术，依靠电力驱动液压悬挂，进行快速的四轮独立升降反应，既提供了出色的行驶和操控性能，也有着更多特殊场景的应用，方便乘客上下取放行李，甚至增加仪式感，堪称一大亮点。不过在国内市场入门版的E-Hybrid的车型暂时不支持选装，要到Turbo以上版本才有，并需要花费超过12万元，不知未来何时能够向下开放。

而在动力方面，新车采用了2.9T V6发动机配电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率304马力，显得非常的克制，有意压低的参数，系统综合最大功率470马力，综合扭矩650牛米，还有25.9千瓦时锂电池组，WLTP工况纯电续航里程96公里，百公里加速4.1秒，也足够的迅速，未来能有怎样的表现，非常值得期待。