30-40万纯电车5月销量：蔚来是大王，宝马i3第2

今天给大家分享一个榜单，关于30-40万元纯电动车的5月销量，这是一个相对比较高端的市场领域，一起来看看选手们表现如何。

在这个价位区间，蔚来开始展示出比较强势的统治力，前五名占了四个席位。其中蔚来ES6卖了8067辆，排名第一，这个符合国人的消费理念，SUV车型还是更受市场欢迎一些。而它的轿跑版本EC6也获得了近3000辆的成绩，表现不错。比较意外的是，蔚来ET5T卖得比ET5还要好一些，打破了“旅行车在国内卖不好”的魔咒。

由于榜单是按新车的指导价统计，所以宝马i3也进入了排名，卖了5428辆。前阵子关于“18万的宝马i3”的新闻引起广泛讨论，虽然这是一台同时让你拥有宝马和自卑的车，但在实打实的降价影响下，销量也是水涨船高，成为传统豪华品牌中卖得最好的一款纯电车。真的卖到了这个价位，之前的缺点就可以忽略了，除了蓝天白云的Logo，你还能获得一套不错的底盘和舒适性领跑同级的后排。

小鹏X9以MPV的身份位列第六，卖了1609辆，这是前十名中唯一一款MPV。小鹏X9上市时，很多人都不看好，但截至目前的市场表现还可以，可能一方面自身确实有一些亮点，比如后轮主动转向、一体式压铸等，另一个方面在理想MEGA的衬托下，显得小鹏X9更有性价比。

宝马iX3（表格写法有误）和奥迪Q4 e-tron都卖了1000多辆，排名第七和第八。和宝马i3一样，这两款车也在“以价换量”，吸引那些对新势力无感，偏爱传统豪华品牌的消费群体。另外，宝马iX1排名第九，卖了816辆，这台车的关注度确实一般。

阿维塔11排名第十，5月份卖了656辆。阿维塔产品的口碑两极分化比较严重，特别是设计，喜欢的人很喜欢，不喜欢的也很多，就成绩而言，阿维塔在新势力中算是个小透明，上市期可能会收获一些关注，但后续市场表现没法形成持续的战斗力。未来阿维塔会推出增程版车型，这是一个很好的转变，市场需要什么，厂商就造什么，活下去最重要。

再看看第十一至二十名的榜单，倒也不是说它们是“失败者联盟”，其中不乏一些好产品，但被市场埋没，是一个综合的原因。

智己的LS7和L7目前不算自家的销量担当，销量成绩挺一般，新上市的L6在5月卖了3000多辆，虽然和小米SU7这样的顶流没法比，但是在这个价位的纯电SUV阵营算不错的成绩。智己现在急需把LS6盘活，上市初期获火了一阵，现在又泯然众人矣。

极星的处境同样尴尬，极星2和极星4的销量着实一般，虽然背靠吉利，不用太过担心生存问题，但是国内新能源环境突出的就是一个“卷”，极星这种骨子里带点北欧情结的品牌还是得早点适应国内的市场。

凯迪拉克的奥特能纯电平台的技术水平其实不错，锐歌的设计也是可圈可点，但一百多的月销实在有点拿不出手。跟价格关系不大，毕竟更便宜的傲歌销量也不怎么样，究其根本还是消费习惯的问题。说到买电车，大部分消费者脑子里不会首先跳出凯迪拉克这样的品牌，关注度自然就少了。

全文总结

在30-40万元的纯电动车市场，5月的销量榜单反映出了消费者偏好和市场趋势的多面性。蔚来凭借ES6和ET5T的强势表现，占据了市场的主导地位，而宝马i3的降价策略也成功吸引了消费者的注意。小鹏X9作为MPV的上榜，显示了其在性价比和产品亮点上的竞争力。尽管宝马iX3和奥迪Q4 e-tron等传统豪华品牌车型也在努力通过价格优势来吸引消费者，但市场表现仍有提升空间。总的来说，虽然这个价位区间的纯电动车市场容量不及20-30万元区间来得大，但是竞争也还是很激烈的，不知道日后是否会是谁来挑战蔚来的领先地位呢？是又一个新势力还是传统豪华品牌？