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这几天跳出来一个人，贾可，这个人高大上的名头很多，博士、校长、主席、理事长，妥妥的公知。
为什么要说这个人，是因为贾可最近的公开发言，引起了巨大的争议。
在中国新能源汽车被美西方制裁，出海阻力重重的不利情况下，他为日韩车企站台；
在比亚迪崛第五代DM技术和秦L发布之后，被国内某个友商疯狂攻击的时候，他给火上浇油。
具体他说了什么，大家搜一下就知道了，我就不啰嗦了。
中国的新能源全球战略，外部敌人很明确，就是美西方，就是加征高额关税，比亚迪奇瑞吉利，作为中国新能源汽车的代表，无一幸免被制裁。
但我们内部，自己人发起的舆论攻击，远比外部敌人更猛烈，防得住敌人，防不住自己人。所有动作都指向了比亚迪，因为比亚迪是技术狂魔，是销量冠军，是领军车企。
无人能比的供应链优势，比亚迪有绝对定价权，去年底的冠军版和今年初的荣耀版，合资车已经满地找牙，5月底998的秦L，让国内个别友商彻底崩溃翻脸。
打头阵的，依然是那家头破血流的某大厂，但这次拉了一个助手加油助威，这个人就是贾可。
贾可是谁，贾可是个什么人，他靠什么赚钱，他为什么给日韩站台，又为什么处处针对比亚迪，看他说了什么还不够，还要看他做了什么，搜了一下，这个人不简单，他吃透了个别主机厂的上下游。
贾可不是他的真实名字，这不重要，他是《汽车商业评论》编辑，一个媒体人，一看他这个媒体名字就知道，贾可是吃汽车这口饭的，媒体人靠什么吃饱饭，懂的都懂。
贾可特别会包装，除了汽车商业评论这个媒体，他还创办了一个所谓的大学，轩辕大学，自封为校长，后来被监管部门整改，改成了轩辕之学。
这个大学校，其实就是个培训班，学员是某个主机厂的各种高管，什么技术、销售、采购高管等等，同时还有下游零部件供应商的负责人，培训的内容，就是时不时请某些主机厂领导讲讲课，分享车圈的动态信息，每期的学费还不低，10多万。
贾可搭建的这个人脉圈子，把供求双方捏在手里，赚取双方的高额学费只是其一，他最拿手的，还是做中间人牵线搭桥，三方各取所需。
为了扩大影响力，他还用自己的公司，主办和承办了中国汽车蓝皮书论坛，贾可自封为主席，已经举办了十几次。用中字头举办商业论坛，普通人看起来特别权威，其实就是个公司行为。
过往的论坛上，贾可都是迎合客户的需求，服务金主。但今年这次论坛，贾可的观点就变味了。台下坐的人，都是受到比亚迪崛起冲击的主机厂和供应链，贾可输出的观点，也就变成了对比亚迪的攻击，同时还给日韩车企站台。
贾可还注册了一个协会，叫世界新汽车技术合作生态协会，中字头都放不下了，世界级，贾可自封为协会理事长，连一颗螺丝钉都没打过的人，却能用三寸不烂之舌掌控实际造车的人。
看见没，这是个闭环，完美的闭环，贾可特别会周旋特别会取巧，当上了个别主机厂的高参，通过这个闭环，金主想要什么就做什么，爱听什么就说什么，吃透了一些汽车主机厂的上下游。
贾可在论坛上阴阳比亚迪，措辞和某大厂完全一致，显然他们是碰过的，因为贾可跟比亚迪有仇，和某大厂金主臭味相投。
我最不能容忍的，是贾可在这次论坛上说，中国汽车的内卷，已经影响到了海外，但人家日韩现在是坐山观虎斗，等着收拾残局呢。
我搞不清楚，这句话从这个所谓的公知嘴里说出来，是不希望我们自己好，还是满心期盼日韩好？
贾可跟比亚迪的仇早就结下了。公开可查的信息，8年前的2016年，太原一位出租车司机猝死，贾可作为一个媒体人，在毫无事实依据的情况下，跳出来造谣说是被比亚迪车电死的。随后比亚迪法务部准备起诉他，贾可知道后公开道歉了事，之后相安无事，但梁子却结下了。
22年到现在，比亚迪突然爆发，抢了合资车的销量，也捎带了国产车企，特别是某大厂，极度愤怒。作为养了多年的高参，贾可到了该发力的时候，拿钱办事公报私仇，阴阳炮轰比亚迪。
这个世界上，虽然说公道自在人心，但对于求财的人来说，有奶一定就是娘。
人性最大的恶，就是见不得身边人好，以前大家在一起摸爬滚打没事，你偏偏要跳出来高我一大截，这是小伙伴万万不能接受的。
所以我们最近就看到了，某大厂对比亚迪发起了毫无底线的攻击，作为一条线上的蚂蚱，贾可上蹿下跳，也就不难理解了。
我在想，比亚迪到底哪里做错了？二三十年的苦心积累，掌握了无比强大的技术，创造了全产业链的巨大优势，新能源销量做到了全球最高，在国际上给中国汽车争了光，在国内又给消费者提供了技术更好价格更低的产品，这有什么错呢？
对于贾可这个伪公知，我想问一下，如果比亚迪每年安排成大批高管，花钱去他的野鸡商学院培训，那贾可还会抨击比亚迪吗？还会给日韩车企站台吗？
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