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如今30万内的价位中，特斯拉Model 3/Y的统治地位在逐渐下降，来自国产阵营的小米SU7、汉EV、蔚来ET5等在不断抢占特斯拉的市场份额。我们今天要聊的极氪001，也属于上述阵营中的一位重磅选手，该车一直热度不减，虽然受到了不少争议，也曾被调侃为“电动纳智捷”，但该车的销量一直还是蛮坚挺，今天咱们也来解析一下极氪001的产品力，同时也探讨一下该车是否值得入手。
2024款极氪001共有4款车型在售，分别为2024款 WE版 100kWh 后驱、2024款 WE版 95kWh 四驱、2024款 ME版 100kWh 四驱、2024款 YOU版 100kWh 四驱，全系指导价区间为26.9-32.9万。不得不说，极氪001也算是首批成功打入中高端新能源市场的选手，并且该车的口碑、销量表现都还蛮不错。同时，在中高端纯电动车市场中，极氪001的竞争对手也是咱们熟知的那几位，整体来看，目前极氪001的市场压力还不算大。
相比于同级市场主流的轿车或SUV，极氪001剑走偏锋，在中大型轿车的基础上，采用了旅行车的设计，这也让该车显得更个性。新能源车的消费者普遍更前卫，相信大家也比较能欣赏极氪001的设计。不过，我认为极氪001与自家领克旗下车型太多相似，辨识度会差一点意思，想要选择极氪001，首先要接受这副和领克相似的外观。
内饰其实没什么可多说的，极氪001配备了两块大屏，属于时下的常规操作，并且其整体用料也符合20多万国产车该有的水平。值得一提的是，极氪001的方向盘采用了扁平化设计，其握感蛮扎实。
配置层面，基础配置咱们就略过，重点来看看智能座舱和智驾系统。智能座舱方面，这也是极氪001早期被诟病的部分，而如今的极氪001内置了高通骁龙8295芯片，且系统经过优化后，车机还是蛮流畅，包括整体功能性也比较丰富，语音交互、手机APP控车、应用商店等功能，该车都支持。智驾层面，极氪001标配了1个激光雷达，除顶配车型外，其余车型都仅支持常规的L2级智能驾驶辅助系统，但该车也支持选装高速、城市导航辅助驾驶功能，预算充足的话，该车的智驾表现也会很出色。
作为旅行车，载物能力是极氪001的优势之一，该车的长宽高分别为4977、1999、1545mm，轴距达到3005mm，作为中大型轿车，该车的尺寸也属于同级中上游水准，其前、后排乘坐空间都比较宽裕。同时，极氪001前排座椅标配了加热、通风、记忆、按摩功能，后排也带有加热功能及老板键，其座椅功能很丰富。
载物方面，极氪001的后排座椅支持比例放倒，其后备厢最大容积达到2144L，实用性蛮出色。
动力及续航是纯电动车的关键，极氪001提供95kWh+四驱、100kWh+两驱、100kWh+四驱的选项，其中95kWh+四驱的车型与100kWh+两驱的车型价格一致，前者可实现3.5秒破百，纯电续航里程为675km，后者可实现5.9秒破百，纯电续航里程为750km，这两类车型价格一致，一款更注重动力，一款更注重续航，至于怎么选，就看大家各自的需求。
而100kWh+四驱的车型为两款高配车型，该车可实现3.3秒破百，纯电续航里程为705km，该车型则是兼顾到了动力和续航，当然也需要大家付出更高的成本。值得一提的是，极氪001标配了800V充电平台，100kWh的车型支持4C充电，95kWh的车型还支持5C充电，其充电效率也相当高，这一点能保证长途出行的便捷性。顺便来聊一聊“电动纳智捷”这个话题，极氪001全系电耗最高的车型为95kWh+四驱的车型，其百公里电耗为16.3kWh，相比于特斯拉Model 3高性能版（14.4kWh/100km）确实要高一些，但是，考虑到极氪001的尺寸、性能，我认为其电耗也可以理解。
写在最后：用一个时下流行的词来形容极氪001，那就是“六边形战士”，该车的产品力其实很均衡，整体没什么短板，相比于蔚来ET5、特斯拉Model 3，该车的空间更大；相比于汉EV，该车的智能化科技更丰富；相比小米SU7，该车的后备厢更实用。整体来看，我认为极氪001还是很值得入手。
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