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今年，随着新能源汽车的发展，我们发现打造的都市SUV比较多，一方面是外观设计融入了硬派元素，看起来显得年轻，另一方面将电机和发动机相结合，在一定程度上可以提高综合续航里程。
昨天下午，我们体验了奇瑞探索06 C-DM，综合表现挺不错的，定位于紧凑型SUV，在售车型一共有2款，指导价区间为12.99万~13.99万，全系标配1.5T插电式混合动力，CLTC纯电续航里程120公里，基于火星架构-超级混动平台打造的，我们以其中的2024款 1.5T 豪华型为例(指导价13.99万)，一起从设计理念、科技安全配置、空间表现以及动力体验角度进行分析，看看值得入手吗？
内外设计理念
这台车在市场上定位于都市SUV，除了通勤以外，也可以长途旅行，外观设计加入了运动元素和电感元素，比如隐藏式电动门把手、贯穿式尾灯组等，前脸看起来方正一些，采用直瀑式进气格栅设计，内部镶嵌着英文字母标识，看起来挺漂亮的，分体式大灯组布局精致，大灯与日间行车灯之间的距离显得均衡，我们将车辆与前面的墙壁拉开15米的距离，然后交替远近光，亮度挺明显的，夜间点亮可以增加光照范围。
车身侧面年轻干练，采用悬浮式车顶，看起来挺漂亮的，我觉得有一股冲劲融合在里面，配备的是19英寸的铝合金轮毂，尾部饱满厚实，贯穿式尾灯组点亮以后动态感明显。
在内饰方面，主要以黑色为主，走的是简约设计路线，中控台没有物理按键，也是迎合了当下主流的电感布局，空调出风口是贯穿式的，中间的银色镀铬亮条显得精致，还有在中控台、座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方，使用柔软材料进行包裹，上下按压时挺柔软的，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能。
这款车配备了两块屏幕，都是悬浮式设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和13.2英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。
这款车的屏幕系统布局和手机相似，在显示方面可以选择不同主题，可以切换自定义壁纸，用起来比较灵活，还有语音识别控制系统，会显示一个3D语音动漫人物，上面可以进行语音设置，我觉得动态感明显，在线应用有导航、视频、音乐、听书、新闻等软件，增加了体验感。
这款在安全方面，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
搭载的是L2级辅助驾驶系统，我们从绕城高速下来到郊区道路上，速度在65km/h左右，主动和被动安全配置系统触发挺灵敏的，只要轮胎压到了标线，车道偏离预警系统在提醒的同时也会主动干预修正，还有主动刹车系统，距离前车太近时会主动干预的，并且不会猛刹造成眩晕。
这款车定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4501mm、1865mm、1670mm，轴距为2672mm，座椅是仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有小一拳，不过体重、身高不一样，感受也是不同的，综合来看表现还是不错的。
在动力方面，搭载的是1.5T插电式混合动力，发动机最大功率为115千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩为310牛·米，磷酸铁锂电池容量18.3千瓦时，快充0.32小时，CLTC纯电续航里程120公里，传动方面匹配的是混合动力专用变速箱（DHT），底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们从体验来看，这台车在动力方面，有一股冲劲挺明显的，首先在市区可以选择混动模式，发动机和电动机相互结合，我觉得开起来像一台电车，动力输出比较积极，如果是纯电模式下，前半段的加速更明显一些。
方向盘游刃有余，低速时灵活紧密，高速时有一股韧劲，对车头的把控和回正速度显得流畅，底盘悬架调校偏向于家用类型，大一点的震动处理及时，综合来看我觉得还不错。
总结
这台车作为紧凑型SUV，外观设计年轻干练，散发着运动气息，城市通勤和长途旅行都可以，内饰车机系统比较丰富，内置8155芯片，应用处理显得流畅一些，还配备了L2级辅助驾驶系统和1.5T插混动力，我觉得在同价位来讲，还是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
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