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在外观上，2020款揽胜运动版的设计与老款相比，有了较大的变化，更加的运动时尚。车型的前脸部分，依旧采用了家族式的设计语言，黑色的格栅，搭配上黑色的网状格栅，使整张前脸看起来很有冲击力。车身侧面，新车的线条十分的流畅，采用了双腰线的设计，搭配上车窗上方的黑色装饰，让车侧看起来十分的优美。车尾部分，新车采用了贯穿的尾灯组，在中间采用了一条镀铬装饰，并且在尾部的下方采用了黑色的护板，看起来动感又不失野性，双边共两出的排气管也是非常的霸气。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4879×2073×1803毫米，轴距为2923毫米。
内饰方面，新款路虎揽运也是下足了功夫，整体造型与现款车型基本一致，但在细节方面进行了改进，比如方向盘采用了全新的设计，其按键区域的设计也有所调整，并且将配备incontroltouch pro duo信息娱乐系统以及10.2寸的屏幕，同时，新车还配备了全地形反馈系统，在越野状况下还会对悬架进行调整。此外，新款路虎揽胜运动版还拥有座椅通风、座椅加热、后排空调、氛围灯以及bose音响系统。
长宽高分别为4970×2047×1814mm，轴距也达到了2998mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在43位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在4位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜运动版搭载了一台4.4发动机，最大输出功率467kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S，在80万以上SUV车型中排在67位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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