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外观方面，2020款揽胜运动版依旧延续了路虎家族式的设计语言，车型的前脸采用横纵交错的设计风格，配合上两侧狭长的大灯组，给人一种庄重的气息。下方贯穿式的进气口搭配上方细长的雾灯，使整车前脸看上去极具视觉冲击效果。车身侧面，新车采用了流畅简约的线条设计，车身下方选用的是多辐式大尺寸合金轮毂设计，彰显了其尊贵的一面。车尾方面，新车尾灯组的尺寸有所增大，配合上方贯穿式的镀铬装饰条，进一步拉宽了车尾的视觉效果。
新车的内饰依旧是路虎家族式的设计样式，中控台的整体层次感比较不错，部分区域还是软质材料包裹的，中控屏的尺寸相当的宽大，多功能方向盘也比较饱满，车内的一些细节处还装饰了亮黑色的饰板来提升质感，电子换挡杆的配备是个不错的亮点，液晶仪表盘、四幅式多功能方向盘以及全景天窗等都有配备。全景天窗、真皮座椅等都有配备。
长宽高分别为4970×2047×1814mm，轴距也达到了2998mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在43位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜运动版4.4T SV Edition One的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在4位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
揽胜运动版4.4T SV Edition One采用4.4发动机，最大马力635，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S，在80万以上SUV车型中排在67位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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