285
首先从新车的外观来看,整体的设计风格还是很有凯迪拉克的风格,全新家族化设计的前脸,盾形的前进气格栅,加上泪眼式的LED大灯,看上去还是比较霸气的,车身侧面看去也是非常流畅,车顶的行李架,以及大溜背设计也是很运动的,尾部的设计也是比较有层次感的,尾灯也是比较饱满的设计,排气孔采用了隐藏式设计,在镀铬条的装饰下显得很有精致感。
内饰方面,凯迪拉克XT5的中控屏幕是与凯迪拉克cue移动互联系统相连的,其他车型的屏幕也都是一分价钱一分货。在这个价位的豪华车型,内饰的用料上凯迪拉克还是很舍得下本钱的。车内大部分采用了搪塑的软性材料包裹,座椅是皮质的。而且还有一点细微的不足,就是中控台的做工比较的一般,而且也有一定的缝隙。
长宽高分别为4813×1903×1686mm,轴距也达到了2857mm,在同级别的车型中,凯迪拉克XT5的轴距排在97位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,凯迪拉克XT5的后备箱容积排在37位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克XT5轻混 2.0T 四驱铂金型采用2.0发动机,最大马力237,峰值扭矩达到350,匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT5的官方实测零百加速成绩为8.3S,在80万以上SUV车型中排在160位。
凯迪拉克XT5的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解凯迪拉克XT5,您可以去易车凯迪拉克XT5论坛,浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
内容由作者提供,不代表易车立场