开辟空间品类蓝海 L380带来高端出行新体验

如今的MPV市场可谓欣欣向荣，大有成为红海之势，这也致使车企纷纷入局，6月25日，LEVC翼真汽车旗下“空间王者”——L380正式上市，共计推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万元-47.99万元。针对7月31日前购买L380的前3000位客户，翼真汽车特别推出34.99万元-44.99万元的限时成交价。此外，用户还将获得包含4万元现金权益礼、价值1万元交车礼、价值2万元服务礼以及1万元三“0”金融礼，纵享奢华小羊皮头枕等超值好物与终身质保等超值权益。

而LEVC官方更是创新性地推出了“买车送树”权益，凡购买LEVC旗下L380车型，在交付时，赠送可办理不动产权证的“木中黄金”海南黄花梨树一棵。

作为LEVC品牌3.0全球化战略转型的首款战略级产品，号称“空间王者”的L380出自全球首个空间导向型纯电架构“SOA”，它创新性地开辟空间品类这片蓝海，并以此入局高端新能源MPV市场，满足用户差异化多场景化的使用需求。

市场小增速猛 呈现自主化/新能源化/高端化趋势

几年前，提起MPV你能想到什么？除了GL8，可能就是常年加价的丰田埃尔法了。

但如今MPV市场正在经历前所未有的变化。首先是，在最近的2023年，MPV整体市场的整体增幅达到17.8%，远超SUV和轿车品类增幅水平。其次是，在今年5月份，国内汽车市场新能源渗透率已经达到47%，较去年同期的33%提升了14个百分点。两组数据所展现的市场趋势已经十分明显，那就是新能源MPV的增长潜力绝对可以称得上是无限的。

正如LEVC CEO南圣良所阐述的那样，随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对于多座位城市SUV的替代趋势会越来越强。而随着政策的放开，“多胎大家庭”的绝对数量会同比增加，同样也会推动高端MPV的增长。最重要的是，近两年MPV的新能源市场渗透率徘徊在10%左右，远低于新能源整体市场接近一半的渗透率数据，这意味着，在未来，新能源MPV对于传统MPV市场的置换也将有一个增长的过程。

实际上，上述趋势不仅仅是LEVC，其他车企也在用自己的实际行动证明这一市场蓝海的前景广阔。从目前来看，几乎所有的主流企业都在纷纷推出自家MPV产品，其中腾势D9目前已经把老牌常青树GL8拉下宝座，稳居MPV销量榜冠军。此外，近一两年推出的MPV产品，起售价大多超过了30万，顶配价格更是触及到了60万以上的区间，MPV争相高端化的背后，是50万+市场新能源渗透率仅有11%，所蕴藏的巨大机会。

内卷同质化 为何只有L380另辟蹊径开辟“空间”新品类

MPV赛道一下涌入那么多选手，自然少不了一番内卷，大家拼的无外乎谁的屏幕多、谁的芯片快、谁的续航长、谁的配置高、谁的优惠大……这些点固然是当下买车应该关注的，但无休止的同质化内卷没有意义，消费者也会出现疲劳。

选择此时入局的L380，显然也意识到了这个问题，但LEVC的选择并非盲从的加入。南圣良表示，如果把“卷”作为良性竞争的一种说法，那么LEVC应该在“卷”中创新，在“卷”中致胜，而LEVC的创新与致胜路径就是“空间”。

为什么选择空间？LEVC有着自己的思考。随着国内多孩家庭比例的上涨和出现生活场景的变化，汽车早已不再是点对点的交通工具那样简单，人们需要一台多座位车型载着多人或者多种生活装备去露营去自驾去户外运动，此时传统燃油MPV三排空间小、上下车不方便、座椅舒适度差、UI设计不美观等诸多弊端被逐渐放大，已经无法匹配用户空间需求。伴随智电时代的到来，技术迭代可以释放更多车内空间，MPV和多座位SUV的多用途属性有跨界融合的趋势。因此LEVC选择在空间上下足功夫，用L380打开MPV空间品类这一片全新蓝海。

在被吉利收购的18年里，LEVC利用资源最大化与投资轻量化少走弯路，快速跨越从0到1的发展阶段，这一切的背后都要归功于吉利强大的全球化技术体系持续赋能，论起研发能力吉利绝对算是行业内第一梯队的选手，过去五年，吉利在研发上的总投入共计256亿元，近十年来，吉利累计研发费用超过1000亿元，技术吉利的标签深入人心，吉利在研发上的投入和决心无人能比。在吉利全球化技术体系的赋能之下，LEVC正向开发出了全球首个空间导向型纯电架构“SOA”。

那么，“SOA”架构到底赋予了L380什么？看一组数字就明白了。L380的车内有效长度3974mm，整车得仓率达到了75%。同样是5米多的车身，L380给车内多释放了近半米的空间，这样一来L380的第三排腿部空间优于奔驰S级这样行政旗舰轿车的二排空间，整体第三排空间更是达到了940mm，再也不用纠结出行谁要坐第三排了。

除了实现二三排平权，L380在进出方面也实现了自由，侧滑门开启宽度达到了同级最大的890mm，二排座椅前移后的侧向通道达到481mm，二排中央通道宽度为200mm，无论什么身材都可以轻松出入，甚至还可以从行李舱进出到乘员舱。

“SOA”架构赋予的不光是乘坐空间大，行李箱空间也同样的无可比拟，在第三排坐人后，L380还可以有1100升的行李舱，轻松装下9个24寸行李箱，并且得益于尾部下沉式地板设计，第四排既可以隐藏在行李舱底板下，也可以向前翻起坐人，还可以向后翻起和家人一起观海。

L380的一排尺寸790mm，二排尺寸1000mm，三排尺寸940mm，毫不夸张地说，空间表现比两排五座每排也都很宽大舒适的劳斯莱斯库里南还要好，可以说排排超酷，超三魔四空间布局让第三排乘坐感受行业第一，魔术第四排行业唯一，甚至L380的大于1.13平米人均座舱面积，超越了世界最大客机空客A380的人均座舱面积。

除了空间大，SOA架构还让L380空间变得极为灵活，得益于地板的纯平化+三等分+1.93米长滑轨+智能电动化，L380创造了6种座舱布局“一键切换”，可以通过车机一键操作，开创乘用车座舱空间创变变革，重塑豪华出行新体验，开创乘用车座舱空间变革。

综合素质很全面 L380就此引领市场新潮流

SOA架构让L380在空间这个单项上极为突出，可以用满分表现来形容，但L380可不是个偏科生，别其他方面也不差，妥妥全能选手。

MPV关注舒适，L380搭载的如意沙发座椅，靠背采用10层结构设计，座椅坐垫采用8层结构设计，海绵层采用三层“黄金搭档”结构，座椅贴肤层用的面料是超柔苯胺真皮，每平方米就有1000万个微孔，透气性极好。全车座椅均配备加热通风，座椅通风采用吸风对流散热，能快速让背部体感与空调温度同步，舒服不潮湿。

MPV看重安全，L380堪称移动堡垒，28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈；NVS红外夜视系统识别距离300m，19.8英寸大尺寸AR-HUD创新性的集成A柱盲区监测与夜视影像显示；被动安全方面车身结构设计严谨细致，如堡垒一样拱卫座舱和动力电池等核心区安全；11气囊配置环抱式守护同级第一，同级唯一的二三排专属侧气囊安全平权，高低压关键元器件安全管理，信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施确保信息输入安全。

MPV在意交互，L380做到多端融合，在座舱智能交互中，以1个5G以太网、2颗龍鹰一号、3种无线传输、6个音区和9屏联动，构建了极其全面先进的智能硬件基座，Flyme Auto For LEVC OS座舱操作系统语音声控精准，操作简单丝滑顺手，实现手机到车机操作习惯的全面平移；基于商汤多模态大模型、语言大模型、文生图大模型和医疗大模型等组成AI大模型体系，实现了车端大模型上车，给用户带来个性化的升维体验。

就连MPV不太在意的设计方面，L380也能诠释设计新美学，造型灵感来源于空中客机，整体风格圆润饱满、优雅大气，线条简洁又富有美感，突破了传统MPV的大嘴造型和子弹头造型，内饰副仪表台设计灵感来自于游艇，细节融合中西方的美学设计，车顶天幕设计灵感来自于四合院天井，前音响设计融入大本钟元素，空调出风口设计也同样结合了如意的造型。

当百年底蕴与新时代碰撞，LEVC创造轮上空间的信念却始终不变，基于吉利全球化战略体系赋能，SOA不仅成为了行业首个空间导向型纯电架构，更是让L380引领了空间创变新品类，在行业内开辟了一条全新赛道，MPV空间蓝海市场就此形成。

除了能提供最佳空间外，L380还带来一流的交互体验和均衡的驾控体验，再加上130+项安全功能打造的坚固防线，L380将以智能且多元的空间体系，为用户带来前所未有的高端出行体验。