951
近日，我们通过相关渠道获取了我国海关汽车出口数据，其中发现有多款国产车在中国市场卖不动，但出口海外以后却成为了热销车型，具体的出口数据如下：
其中“国内卖不动、国外卖爆”比较典型的车型分别有以下几款：
1、瑞虎5x
瑞虎5x在今年5月份国内销量只有1121辆，但在海外的1-5月累计销量却高达62125辆，平均月出口量超1.2万辆。瑞虎5X是一款小型SUV，国内售价在5.99-10.19万元，车辆搭载了1.5L、1.5T两种发动机，并分别匹配手动、无级变速箱，目前这车出口到海外改名为“Tiggo 4 Pro”。
2、欧萌达
奇瑞欧萌达在5月份国内销量仅有174辆，这车定位于紧凑型SUV，国内售价7.99-11.49万元，车子的外观设计还是比较年轻运动的，动力上搭载了1.5T、1.6T发动机，并匹配无级变速箱和7挡湿式双离合变速箱，该车型在海外名称为“OMODA 5”。
3、名爵ZS
上述两款车在国内市场上至少还有销量，而名爵ZS却早已在国内停售，目前市场上可能还有极少数库存车在流通，但马路上几乎看不到这车的身影。名爵ZS定位于小型SUV，在国内指导价是8.58-9.98万元，目前这个价位段可选择的竞品太多了，名爵ZS并不具备太强的市场竞争力。
4、哈弗初恋
哈弗初恋只上市了两年时间便草草退市，市面上只出现了2021款这一款车型，这车卖不动很多人觉得是名字取得不好，但本质上还是产品力不行，车型定位给人的感觉并不是特别清晰，缺少一个让人非买不可的理由，但目前哈弗初恋在海外卖得风生水起，特别是德国市场，车辆在国外命名为“JOLION”。
5、名爵5
名爵5在5月份的销量是2559辆，相对于上面几款车来说卖得还行，但这车在2022年月销上万简直就是“家常便饭”，现在的销量直接断崖式下跌。曾经很多年轻人被名爵5的外观所吸引，新车价格也比较亲民，但现在市场上具备运动感的车越来越多，竞品车型在配置、价格等方面给到的诚意更足，以至于名爵5逐渐变成“冷门”车型。
除了以上比较典型的5款车型以外， 排行榜中大部分车型在国内市场卖得其实都不好，而在国内月销能上万的瑞虎8、长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS这些车却位列排行榜末尾，很多人不理解为什么国内卖不动在国外却热销，而在国内卖得好的车在海外却相对没有那么好卖。
其实这里就涉及到市场竞争及市场需求等问题了，目前国内汽车市场竞争非常卷，很多新车对于老车来说都是“降维打击”，在竞争越来越激烈的情况下，很多产品力本来不差的车却变得“无人问津”。不是这些车不够好，而是竞争对手太强悍，正所谓没有对比就没有伤害。
既然一些车在国内卖不动，那么车企就开始盘算着出口挣外国人的钱，结果发现国内的“差生”到了国外却成为了“优等生”，原因是海外市场没有国内那么卷，竞争小了优势自然就体现出来了。此外，一些早早布局海外市场的车企早已在一些国家打出了知名度，相较于其他品牌来说，早布局海外市场的也具有较大的先发优势，要等国内其他车企正式向海外发力后，出口量排行榜重新洗牌后的数据会更有说服力。
另外根据车型价格可以发现，出口量大的很多车型售价其实都相对便宜，而且出口的很多都是相对落后的国家或地区，当地消费能力有限，低成本车型才更有机会能迅速开拓市场。等品牌知名度渐渐打响以后，一些中高端车型的出口量才能逐渐提升。
之前有不少人拿出口数据来论证“国人不懂车”，但其实根本没有所谓的懂不懂车，买车选车最根本的是从需求的角度出发，只要一款车能够更好地满足自己的需求那用户就会为之买单，不同国情、不同消费人群的购车需求差异是很大的，所以出口量高的车不代表一定就是好车，出口量低的车也未必是差车。
内容由作者提供，不代表易车立场
