东本猎光e:NS2上市！高管列“六宗罪”，痛斥车企乱卷

“你相信光吗？”6月25日晚，东风本田销售部副部长杨忠华用这简单又直击灵魂的发问，拉开猎光e:NS2上市发布会的序幕。而前来助阵的是奥特曼——这也是汽车行业上市发布会中首次出现奥特曼元素。当然，要让消费者相信光，还首先要点明行业的黑暗之处。

“近几年有些新能源品牌快刀斩乱麻，压缩开发周期，降低品质标准，急于将新车推向市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。在用户看得到的地方，冰箱、彩电、大沙发尽显豪华，而看不到的地方，使用廉价平替，减配减料。有些新能源品牌白手起家，玩资本运作、玩流量玩概念。”杨忠华一开场，就直接痛斥目前新能源市场存在的产品等行业乱象。

杨忠华表示，面对这种情况，东风本田要干在实处、勇立潮头。此次推出的猎光e:NS2，就是东风本田在这种行业乱象下的诚意之作。此次选择与奥特曼跨界联名，也是这一原因。猎光e:NS2共推出锐光版、炫光版、熠光版、驭光版4个版本车型，全系限时优惠3万元，售价来到了15.98万元-17.98万元。这是东风本田时隔两年，推出了第二款纯电车型。

在这款车型上，东风本田两目光瞄准了猎装赛道。这一细分市场在前几年还算小众，是随着极氪001而走入大众视野，后续蔚来、腾势等品牌陆续布局。相比这些产品动辄30万元的售价，猎光e:NS2的售价直接来到了16万元，也是同级售价中唯一售价级别的纯电猎装车型。

区别于在售的东风本田车型造型，猎光e:NS2款采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯以及棱角分明造型，车身侧面采用大开口掀背造型，尾部设计也相对简洁，配备贯穿式尾灯，整体看起来凌厉又极具运动张力。

从车身尺寸来看，猎光e:NS2要比极氪001和蔚来ET5 T小一圈，其长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。不过，在东风本田MM理念的指导下，猎光e:NS2将乘员空间最大化，机械空间最小化，比如其后备厢达到了506L后排座椅放倒后，便是一个纵深达1875mm，开口尺寸1120mm的纯平大空间。

在猎光e:NS2这款车型上，东风本田发布会还格外强调了智能座舱，这一点此前一直是合资品牌的弱项。猎光e:NS2全系标配12.8 英寸多媒体中控屏 + 9.4 英寸的全液晶仪表盘 + 11.5英寸的HUD 抬头显示，配备 Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持车载手势控制功能、连续对话AI语音助手、车内自拍/车辆紧急呼叫时车内事故照片自动上传功能、儿童遗留检测和提醒功能等功能。为了提升座舱舒适性，还配备了等离子空气净化、智能香氛系统、 BOSE 音响系统等。

在动力和续航方面，猎光e:NS2搭载了光棱3H纯电架构，采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况下续航里程545km；配备了一台204马力的前置单电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高车速可达160km/h。这一动力数据对于日常家用来说，绰绰有余。但是该车的545km的纯电续航，放在如今动辄600/700km的续航纯电产品中，只能算中规中矩。

在主动安全方面，猎光搭载了Honda SENSING安全超感系统，支持16项辅助驾驶功能。在被动安全方面，猎光e:NS2采用了“金钟罩”级安全ACE承载式车身结构，超高强度钢使用率达33.2%，最高可承受1500MPa强度，全系标配7个安全气囊，实现多场景化缓冲，守护驾乘安全。

2021年10月，东风本田发布了纯电动品牌“e:N”，并在次年4月正式推出了该品牌首款车型e:NS1。这款车型被视为本田在中国打响电动化的第一枪。随着e:NS1的投放，东风本田初步形成了智混+纯电动的新能源架构布局。不过，e:NS1并未如愿为东风本田一举打开纯电市场，反而在“油改电”质疑中在市场中逐渐失去了被淹没。东风本田也从此吸取经验，借助本土化力量贴合用户需求，加速电动化转型。此次上市的猎光e:NS2就是一个例证。

接下来，东风本田将在年内还将带来两款电动新品。其中，灵悉L是东风本田全新新能源汽车品牌“灵悉”的首款车型，旨在为Z世代用户打造“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验。到年底，东风本田还将推出本田中国的全新新能源品牌烨的首款车型——烨S7。这款车型将基于100%本土研发的W架构打造，将会是东风本田有史以来最本土化程度最高的车型。

与此同时，东风Honda全新新能源汽车制造工厂将在湖北武汉建成投产，这是本田全球第一个智能制造、绿色高效的新能源智能工厂。伴随着该投产，东风本田将进入转型加速期。按照计划，到2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%；2030年前，东风本田将累计推出10款以上纯电动车型，全面拥抱新能源时代。

这意味着，猎光e:NS2的投放只是个开始。密集的产品投放下，东风本田将以强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌和灵悉新能源汽车品牌为核心，全面布局EV、HEV、PHEV新能源技术路线，构建覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。电动化转型的提速背后，是东风本田守市场份额的决心。在5月份，东风本田销量为33,002辆；1-5月累计销量为202,474辆，同比增长9.66%。