5387
汽势Auto-First丨张嘉文
2024年，车圈风云变幻、刀光剑影、流量泼天。
无论是雷军刷爆朋友圈，还是魏建军亲自下场做网红，都在上演你方唱罢我登场的流量大戏。
而我无意间发现了一些耐人寻味的事情，在这三家企业的深度合作中，我愿称之为年度最有温度的行业对话。
首先，这场对话的三位主角都不是生面孔。
一位是北汽集团党委书记、董事长张建勇。他学的是管理科学与工程，拥有博士学位，妥妥的学霸。
自2003年加入北汽集团以来，张建勇历任过多个重要职位，包括北汽控股资产财务部经理助理、财务部副经理及财务部经理等。这些经历使他对北汽集团的运营和管理有了深入的了解。
张建勇为人低调务实，注重实效和执行力。他强调团队合作和共同努力，以身作则，这为他在行业里赢得不少重情义的口碑。
而这场对话的另一位主角是宁德时代的董事长曾毓群，相比做流量打造个人IP，曾毓群并不善于成为公众焦点或车圈明星，这种低调的行事风格在多个方面都有所体现。
尽管曾毓群平日低调，但他在新能源科技领域的贡献和成就却是不可忽视的，并且他十分注重建立长期稳定的合作关系，愿意与合作伙伴共同分享成功的喜悦和面对挑战。
同样，曾毓群这种重情义的态度也赢得了合作伙伴的信任和尊重。
最后一位主角是罗兰·普雷特纳，可能对中国用户来说这个名字相对陌生，但提到大名鼎鼎的麦格纳你肯定有所耳闻。奔驰G级、宝马5系等众多豪车的制造生产环节都出自麦格纳之手，而北汽则是麦格纳目前在中国唯一的战略级合作伙伴。
正是这三位在各自领域的行业巨头掌门人，在6月18日这一天，为外界上演了一场现代版的“江湖启示录”。
武侠精神的车圈演绎
在武侠的世界里，侠之大者，为国为民，讲究的是江湖义气、共同进退。这种精神在北汽与宁德时代的合作中得到了新的诠释。
众所周知，宁德时代已经与多家车企建立了合作关系。要说与北汽集团开始合作得追溯到14年前。
彼时的宁德时代（ATL动力电池团队）才刚刚从原公司中剥离，在曾毓群的带领下成立了宁德时代（CATL）。
同年，北汽就与宁德时代双方就在技术开发、标准制定方面开展了初步合作，而后北汽首批规模化运营的400辆E 150 EV搭载的就是宁德时代电芯。
随后在成立后的几年里，宁德时代迅速崭露头角，并在动力电池领域取得显著成就。
如今，成长为行业巨头的宁德时代，已经在电池领域拥有首屈一指的影响力和话语权，但对于北汽集团曾帮助过的这份情谊，曾毓群始终铭记于心。
2017-2019年期间，宁德时代超1亿认缴北汽新能源4000万元注册资本，北汽蓝谷上市后宁德时代持股比例达到0.76%。
至今，北汽新能源已经成为宁德时代动力电池装机量榜单的第一大客户。双方不仅在电池供应上保持紧密合作，还在换电技术、V2G技术等领域展开合作。
在商业的战场上，他们彼此信任，共同研发，共享资源，这种深度合作是基于对彼此实力的认可，也是对共同愿景的坚守。
由此，足以见得北汽集团与宁德时代的深远关系，企业家与合作伙伴之间保持相互尊重、互相信任的关系，如同江湖情义中的武侠情义，相互支持，共同面对江湖风波，这种精神在商场中尤为难得。
而如今，这场情谊又有了新的演绎与成果。
江湖路远，并肩同行
6月18日上午，由北汽集团、宁德时代等共同投资建设的北京时代电池基地项目举行开工仪式。活动现场曾毓群与张建勇亲自为其奠基。
北京时代电池基地将按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计，意味着北汽集团在新能源汽车产业的战略性进展。据悉，这座基地建成后将为北汽新能源等 京津冀车企客户提供可稳定量产高质量的电池产品。
当两家行业巨头再次联手，不仅标志着双方在新能源产业领域的合作迈上了新的台阶，还能在电池产业链领域形成新的上下游话语权。
通常，车企将举办大事件或发布会，很少会有安排在同一天的习惯，而就在6月18日下午，北汽集团与宁德时代刚刚完成新基地开工仪式后，趁热又签署了一项新的战略合作协议。
在电动汽车放量增长、“双碳”与储能市场爆发的综合背景下，换电业务仍是一片蓝海。
这次，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究。
尤其在换电领域，北汽集团多年来深耕换电出租车与网约车领域，积累了丰富的产品开发与推广经验。这些经验使北汽集团在换电车型的设计、开发以及市场推广等方面具备深厚实力。
宁德时代则拥有巧克力换电服务品牌。
据悉，宁德换电站的每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，对于用户而言还支持“按需租电”，根据自身的使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量，实现补电自由。
诚然，未来新能源汽车的走向存在太多未知、挑战和机遇，北汽集团与宁德时代能够彼此为伴，并肩同行，这种合作不仅能够在双方物质上提供帮助，更能在精神上给予支持和鼓励，共同在商海中乘风破浪，驶向成功的彼岸。
海外情谊的链接
对于北汽集团和宁德时代的领导来说，6月18日可能是近半年最忙碌的一天，忙完上午和下午的奠基与签约仪式后，晚上又来到了位于镇江的北汽极狐麦格纳智造基地，准备参加首批阿尔法S5车主的交付仪式。
值得注意的是，现场除了张建勇与曾毓群落座前排外，在他们身边还有一位带有外国面孔的“大家长”，他就是——麦格纳整车事业部全球总裁罗兰·普雷特纳。
不远万里从欧洲赶到中国，只为亲自把钥匙交到阿尔法S5车主手上，足以见得麦格纳对北汽的高度重视。
正如罗兰·普雷特纳在交付仪式所言，对麦格纳来说，镇江工厂不仅是一个智造基地，更是一个更宏大的事业的有机体。要知道北汽蓝谷麦格纳生产基地，是麦格纳除奥地利格拉茨工厂外唯一的整车制造基地。
通过合作，北汽集团能够借助麦格纳在欧洲的整车制造能力和市场影响力，进一步拓展其在欧洲市场的份额。同时，麦格纳也能通过北汽集团的产品和技术，进一步巩固其在全球汽车零部件市场的领先地位。
根据相关数据，极狐汽车在欧洲市场的销量实现了显著增长，通过优势互补和资源共享，为中国智造在全球市场树立了良好形象。
汽势观：北汽、宁德时代、麦格纳“三位一体”
在这个充满挑战与机遇的世界里，江湖情谊成为一种难能可贵的品质。它不仅仅体现在武侠小说中的江湖侠客之间，也同样存在于现实商业社会中。
北汽集团、宁德时代、麦格纳即是合作，也是朋友，更是不同领域各自的老师。这种情义不止表面上的产业协同，而是一种精神层面的互相支持与理解。
希望在这三家行业巨头的带领下，中国汽车人能多一些豪情，多走一些正道。
内容由作者提供，不代表易车立场
