文/一顾倾城

编辑/一顾倾城

前言

买电车真要等等了，宁德时代宣布，2027年量产固态电池电动车的未来，到底在哪儿？这个问题，恐怕连业内大佬们也说不准。但有一点是肯定的，那就是谁掌握了电池技术，谁就掌握了新能源汽车的命脉。

就在前几天，全球动力电池一哥宁德时代扔出了一枚重磅炸弹：2027年将开始小规模量产固态电池。这个消息一出，整个车圈都炸开了锅。

固态电池？这玩意儿听着就高大上。确实，它可不是一般的厉害。

比起现在用的液态电池，固态电池就像是从"地沟油"升级到了"橄榄油"。安全性？杠杠的。

稳定性？没得说。能量密度？简直逆天。

要是真能在2027年实现量产，那从现在到那时候，这三年里买电动车的人，怕是要哭晕在厕所了。固态电池到底强在哪儿？首先，咱们得搞清楚什么是固态电池。

顾名思义，就是把电池里的液态电解质换成了固态的。听起来简单，但这一换，可不得了。

安全性方面，固态电池简直就是个"金刚不坏之身"。什么穿刺、漏液、腐蚀，通通不怕。

更别提什么起火、爆炸之类的了，那都是不存在的。低温环境？呵，小意思。

固态电池根本不care温度这种小事儿。再说能量密度，这才是真正的王炸。

宁德时代放出豪言，要把能量密度做到500Wh/kg。这是什么概念？现在主流的三元锂电池，能量密度也就150Wh/kg到200Wh/kg之间。

磷酸铁锂更低，100Wh/kg到160Wh/kg。简单算一下，固态电池的能量密度至少是现在电池的2.5倍，甚至可能到3倍多。

想象一下，你现在开的电动车，续航600公里就不错了。换上固态电池，嘿，直接飙到1800公里！就算考虑各种因素，实际续航1000公里以上肯定没问题。

这还不够劲爆？那再想想，充一次电就能从北京开到广州，中间都不用停，这是什么概念？固态电池，颠覆还是救星？听起来是不是很美好？但是，等等，别高兴得太早。这事儿对现在的电动车企业来说，简直就是一场噩梦。

想啊，一台车没个十年八年，谁舍得换？可是，2027年固态电池一上车，你现在买的电动车立马就成了"老古董"。这尴尬的，跟用诺基亚3310的人突然看到iPhone13一样。

那么问题来了：现在买电动车，到底值不值？说实在的，如果你手头有辆还能开的燃油车，或者暂时不着急买车，我劝你还是再等等。毕竟，谁不想一步到位，直接开上搭载固态电池的"超级电动车"呢？当然，也别把固态电池想得太神乎其神。

技术发展是个循序渐进的过程，不是说量产就能立马普及的。再说了，谁知道2027年会不会又冒出什么更厉害的电池技术？固态电池，真的是救世主吗？话说回来，固态电池的出现，对整个新能源汽车行业来说，无疑是一剂强心针。

它不仅能大幅提升电动车的性能，更重要的是，能彻底打消人们对电动车安全性的顾虑。想想看，充一次电能跑1000公里以上，而且安全可靠，不怕起火爆炸，低温照样能用。

这样的电动车，谁还会嫌弃？到那时候，什么燃油车、增程式，怕是都要被扫进历史的垃圾堆了。但是，对于现在的电动车企业和用户来说，这个消息却是喜忧参半。

喜的是，电动车技术终于要迎来质的飞跃；忧的是，现有的电池技术可能会被迅速淘汰。特别是对那些刚刚投入巨资研发三元锂电池或磷酸铁锂电池的企业来说，这简直就是当头一棒。

你辛辛苦苦搞了半天，结果人家一个固态电池就把你秒成了渣，这滋味，恐怕不好受吧？固态电池时代，谁主沉浮？那么，面对即将到来的固态电池时代，各方该如何应对呢？对于车企来说，显然不能坐以待毙。一方面要加大对固态电池技术的研发投入，另一方面也要考虑如何平稳过渡，避免现有产品线遭受重创。

对于消费者来说，如果近期有换车需求，不妨考虑租赁或者二手车。毕竟，谁也不想花大价钱买了辆车，没几年就变成了技术"落后分子"。

当然，对于整个新能源汽车行业来说，固态电池的出现无疑是一个巨大的机遇。它不仅能推动电动车性能的全面提升，还能加速新能源汽车的普及进程。

可以预见，在不久的将来，电动车很可能会彻底取代传统燃油车，成为出行的主流选择。最后，不得不说，技术的进步总是令人兴奋的。

固态电池的出现，让我们看到了电动车更加美好的未来。但同时，它也给我们提出了一个严肃的问题：在这个科技飞速发展的时代，我们该如何平衡创新与稳定？

如何在追求进步的同时，不让已有的投入付诸东流？这个问题，恐怕不仅仅是对电动车行业，对我们每个人来说，都值得深思。

毕竟，在这个瞬息万变的时代，谁也不知道下一个"固态电池"会在什么时候，以什么方式出现。我们能做的，或许就是保持开放和进取的心态，随时准备拥抱新的可能。

你怎么看？是现在就买电动车，还是再等等？欢迎在评论区分享你的想法。