从“大吉利”看翼真L380：完善产品拼图 凸显协同效应

6月25日晚，LEVC翼真汽车L380上市现场，吉利控股集团董事长李书福在台下低调观看了新车发布的全程，在会后却也难掩登台合影时的喜悦。

随着L380的上市，吉利控股集团旗下十二大整车品牌完成了产品阵容的最后一块拼图。“大吉利”旗下整车品牌数已经超过了历史悠久的大众汽车集团，仅次于菲亚特-克莱斯勒与PSA标致雪铁龙两大巨头合并得来的斯特兰蒂斯集团。

对LEVC而言，从2013年被吉利全资收购开始，蛰伏12年之后，如今L380终将这家大型汽车集团的资源协同能力发挥得淋漓尽致。

大空间 不是谁都能玩得起

在拥有十二个汽车整车品牌的吉利控股集团中，LEVC是加入较早的一个，却也是酝酿发力时间最长的一个。因此，，特别是极氪009、沃尔沃EM90等车型分别以科技、豪华等产品特色占据了MPV市场的显著位置，给L380预留的最佳市场空间便是“空间”。

在2023年5月，LEVC正式发布了正向开发的空间导向型技术架构“SOA”，为LEVC全球化进程构建技术基底。

SOA架构的一大特色是空间利用率极高。与兄弟车型相比，SOA架构的轴距适配上限从浩瀚架构的3.3米提升到了3.8米。这已经超出了乘用车的常用轴距范围并踏入商用车的领域。显然，如果没有“大吉利”在商用车领域的开拓和积累，LEVC仅凭一己之力要研发出如此大型化的车身架构，需要付出更多的成本，而“依托吉利的全球化资源”绝不是一句空话。

在SOA架构基础上打造L380自然在空间玩法上如鱼得水。L380在5316毫米长的车身内实现了3185毫米的轴距，除了标准的六座/七座配置之外，为二排乘客提供VIP待遇的五座版、将空间享受推至极致的三座版，以及座位多多益善的八座版车型都在L380的产品线中，玩法之多变，在当今的MPV市场几无出其右者。

再次借力浩瀚架构

如果说致力于空间体验的SOA架构是L380实现产品差异化定位的抓手，那么面对消费者对智能化的普遍性需求，吉利现成的浩瀚架构就为L380提供了电子电器系统方面的最优解。

浩瀚架构在电子电器的底层设计上已经有了全面的革新，具备从域控制器架构到基于中央计算的架构的集成能力，大部分策略层面的软件都可以自行定义规范或是开发。

在此基础上，L380得以为用户提供紧跟时代的智能座舱新体验。L380以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案，构建起全面且领先的智能硬件基座。

其座舱系统由同样吉利旗下的Flyme Auto为LEVC专门设计，语音声控精准，操作简单丝滑，支持全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”，实现手机到车机操作习惯的全面平移。

值得一提的是，得益于浩瀚架构的开放性，L380还首次引入了商汤SenseNova5.0大模型，将AI技术引入车载领域，实现了车机生态的跨越式进步。上述AI大模型能够化身健康管家，可帮助用户准确监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标，还能化身全能百科全书，协助用户处理商务事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。

“信手拈来”的纯电MPV

作为“大吉利”旗下的又一款纯电MPV，翼真L380自然采用了类似的电驱系统和同款的宁德时代“麒麟”动力电池，在电动性能方面可谓信手拈来，主打一个稳妥可靠。

考虑到L380的巨大身型，这款MPV选择了双永磁电机的动力配置，系统总功率达到400千瓦；同时提供多种容量的动力电池，搭配140度电池时的最大续航里程超过800公里，并可实现每15分钟350公里的快速补能。

LEVC翼真汽车CEO南圣良更是在发布会现场直言L380与极氪品牌在动力电池等关键领域的通用性，早早为用户吃下定心丸。

此外，针对纯电MPV对补能便捷性更为敏感的问题，LEVC的解决方案仍是“拿来主义”——L380将共享极氪的充电网络。来自极氪一季度财报的数据显示，截止5月31日，极氪在全国共布局了1000多座自建充电站，其中极充站487座，极充桩2615根，这让L380出生便拥有了业内最庞大的快充网络之一；相比之下，同样推出了纯电MPV的理想汽车截止6月9日的超充站数量为438座、充电桩为1952根。

背靠着“大吉利”的资源池，LEVC得以在实现产品差异化定位和并满足用户普遍性需求的基础上“择优选用”，其37.99万元起的售价则体现了吉利高效率的生产制造与成本控制能力。在“大吉利”的视角下，LEVC及其L380的角色不仅是为十二个整车品牌完成最后的产品拼图，更是将吉利手中丰富的资源以更科学的方式调动起来，从而为消费者提供业内最多样化的品牌与产品选择——就像那些实力强大的老牌跨国汽车集团所做的那样。

文/杨铮